| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1 技术创新理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 技术创新的内涵与特征 | 第16-17页 |
| 2.1.2 技术创新的机制与模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 技术创新的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 核心能力理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 核心能力的定义 | 第19页 |
| 2.2.2 核心能力的特征 | 第19-20页 |
| 2.2.3 核心能力的构成要素 | 第20-21页 |
| 2.3 核心能力管理 | 第21-22页 |
| 2.3.1 核心能力的选择 | 第21页 |
| 2.3.2 核心能力的建立 | 第21页 |
| 2.3.3 核心能力的部署 | 第21-22页 |
| 2.3.4 核心能力的保护 | 第22页 |
| 2.4 核心能力评价 | 第22-23页 |
| 2.4.1 核心能力评价原则 | 第22页 |
| 2.4.2 核心能力评价方法 | 第22-23页 |
| 第3章 中国高速铁路核心能力现状与问题分析 | 第23-33页 |
| 3.1 中国高速铁路的发展历程 | 第23-27页 |
| 3.1.1 前期积累与初步探索阶段（1990-2003） | 第23-24页 |
| 3.1.2 全面规划与初步发展阶段（2004-2008） | 第24-26页 |
| 3.1.3 中国高铁的快速发展阶段（2009 年至今） | 第26-27页 |
| 3.2 中国高速铁路核心能力现状分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 中国高速铁路技术创新成功的关键因素 | 第27-28页 |
| 3.2.2 中国高速铁路核心能力现状 | 第28-30页 |
| 3.3 中国高速铁路核心能力现存问题分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 中国高速铁路国际化认知度不高 | 第30-31页 |
| 3.3.2 中国高速铁路国际型高端人才紧缺 | 第31页 |
| 3.3.3 中国高速铁路出海面临多重风险 | 第31-33页 |
| 第4章 中国高铁核心能力评价指标体系建立 | 第33-42页 |
| 4.1 核心能力评价指标体系的构建原则 | 第33页 |
| 4.1.1.科学性与全面性 | 第33页 |
| 4.1.2.合理性与可操作性 | 第33页 |
| 4.1.3.动态性与前瞻性 | 第33页 |
| 4.2 核心能力评价指标体系研究现状 | 第33-35页 |
| 4.2.1 核心能力评价指标体系归纳总结 | 第33-34页 |
| 4.2.2 中国高速铁路核心能力评价指标的选取 | 第34-35页 |
| 4.3 中国高速铁路核心能力评价指标体系的建立 | 第35-36页 |
| 4.4 评价体系中所采用的方法 | 第36-42页 |
| 4.4.1 层次分析法原理及步骤 | 第36-40页 |
| 4.4.2 模糊综合评价法原理及步骤 | 第40-42页 |
| 第5章 中国高速铁路核心能力评价实证分析 | 第42-60页 |
| 5.1 运用层次分析法计算各指标权重 | 第42-50页 |
| 5.2 建立模糊综合评价模型 | 第50-58页 |
| 5.3 模糊综合评价结果分析 | 第58-60页 |
| 第6章 提升中国高速铁路核心能力的对策建议 | 第60-63页 |
| 6.1 重视高层领导的能力与素质培养 | 第60页 |
| 6.2 加速中国高铁标准国际化进程 | 第60-61页 |
| 6.3 加快国际型人才培养速度 | 第61页 |
| 6.4 加强高铁出海风险防范意识 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第68页 |
