| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 电动汽车 | 第11-12页 |
| 1.1.2 动力电池 | 第12-13页 |
| 1.1.3 SOC估计 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 电池模型 | 第15-16页 |
| 1.2.2 SOC估计方法 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和工作 | 第18-19页 |
| 第2章 磷酸铁锂电池 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池基本原理 | 第19-20页 |
| 2.3 试验平台简介 | 第20-21页 |
| 2.4 磷酸铁锂电池性能分析 | 第21-27页 |
| 2.4.1 标准放电和充电的电压特性 | 第22-23页 |
| 2.4.2 不同电流倍率特性 | 第23-25页 |
| 2.4.3 不同温度放电特性 | 第25-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 磷酸铁锂电池建模 | 第28-52页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 等效电路模型 | 第28-30页 |
| 3.3 Thevenin等效电路模型参数辨识 | 第30-39页 |
| 3.3.1 开路电压 | 第31页 |
| 3.3.2 欧姆内阻 | 第31-33页 |
| 3.3.3 极化内阻和极化电容 | 第33-36页 |
| 3.3.4 Thevenin等效电路模型参数辨识结果 | 第36-39页 |
| 3.4 不同工况实验验证及仿真结果 | 第39-44页 |
| 3.4.1 标准充放电实验 | 第39-41页 |
| 3.4.2 不同放电倍率放电实验 | 第41-43页 |
| 3.4.3 恒流等容量放电实验 | 第43-44页 |
| 3.5 改进的等效电路模型 | 第44-51页 |
| 3.5.1 基于不同放电电流的改进等效电路模型 | 第45-46页 |
| 3.5.2 基于改进模型的实验验证和仿真结果 | 第46-51页 |
| 3.6 小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于EKF算法的SOC估计 | 第52-64页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 EKF算法原理 | 第52-54页 |
| 4.3 基于EKF算法的SOC估计 | 第54-59页 |
| 4.3.1 基于EKF算法的SOC估计原理 | 第54-55页 |
| 4.3.2 EKF算法中Q_k,R_k参数的分析 | 第55-56页 |
| 4.3.3 基于EKF算法的SOC估计仿真分析 | 第56-59页 |
| 4.4 基于改进的EFK算法的SOC估计 | 第59-63页 |
| 4.4.1 改进的SOC估算方法 | 第59-60页 |
| 4.4.2 基于改进的SOC估算算法的仿真分析 | 第60-63页 |
| 4.5 小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |