| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外客运产品定价研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第18-19页 |
| 1.3 论文的主要内容和结构安排 | 第19-21页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第20-21页 |
| 第2章 铁路客运产品定价的基础理论 | 第21-29页 |
| 2.1 铁路客运产品的经济属性 | 第21-23页 |
| 2.1.1 运输产品的基本概念 | 第21-23页 |
| 2.1.2 铁路客运产品的质量特性 | 第23页 |
| 2.2 铁路客运产品定价的经济学基础 | 第23-27页 |
| 2.2.1 铁路客运产品价格形成机制 | 第23-24页 |
| 2.2.2 竞争市场中产品定价的经济学理论 | 第24-27页 |
| 2.3 铁路客运市场的垄断与竞争性质研究 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 竞争市场中旅客对铁路客运产品的选择模型 | 第29-42页 |
| 3.1 非集计模型 | 第30-32页 |
| 3.2 均衡选择模型 | 第32-34页 |
| 3.3 消费者剩余模型 | 第34-37页 |
| 3.4 计量经济学模型 | 第37-38页 |
| 3.5 选择模型比较分析 | 第38-41页 |
| 3.5.1 NL模型计算 | 第39页 |
| 3.5.2 均衡模型计算 | 第39-40页 |
| 3.5.3 消费者剩余模型计算 | 第40页 |
| 3.5.4 计算模型比较 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 竞争市场中铁路客运产品定价方法 | 第42-60页 |
| 4.1 多种客运方式竞争条件下铁路客运产品定价方法 | 第42-52页 |
| 4.1.1 问题表述 | 第42-43页 |
| 4.1.2 利润最大化定价模型 | 第43-44页 |
| 4.1.3 均衡定价模型 | 第44-45页 |
| 4.1.4 系统最优定价模型 | 第45-46页 |
| 4.1.5 算例 | 第46-52页 |
| 4.2 铁路分等级客运产品定价分析 | 第52-59页 |
| 4.2.1 问题表述 | 第52页 |
| 4.2.2 客流垄断条件下分等级定价模型及定价调整策略 | 第52-56页 |
| 4.2.3 竞争条件下分等级定价模型 | 第56-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-73页 |
| Ⅰ. MATLAB求解均衡模型代码 | 第68页 |
| Ⅱ. MATLAB求解系统最优模型代码 | 第68-69页 |
| Ⅲ. 非线性规划模型与博弈模型的等价性证明 | 第69页 |
| Ⅳ. 求解非线性规划模型P的遗传算法设计与代码 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第73页 |