可重构机床结构模块化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.2 可重组制造系统研究概况 | 第9-10页 |
| 1.3 RMT的设计研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 RMT特点及与传统机床的区别 | 第10-11页 |
| 1.3.2 RMT设计方法的研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 模块化设计方法的研究 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的立题意义 | 第14页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 RMT结构模块化设计模型研究 | 第16-27页 |
| 2.1 图论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 图论的相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 机构的一般化 | 第17-18页 |
| 2.2 TRIZ简介 | 第18-19页 |
| 2.2.1 TRIZ产生及应用 | 第18页 |
| 2.2.2 TRIZ理论体系 | 第18-19页 |
| 2.2.3 TRIZ解决问题的流程 | 第19页 |
| 2.4 RMT的理想化过程 | 第19-24页 |
| 2.4.1 TRIZ理想化水平简介 | 第20页 |
| 2.4.2 RMT的理想化 | 第20-24页 |
| 2.5 RMT结构模块化设计模型的构建 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于图论的RMT结构设计 | 第27-48页 |
| 3.1 零件族的加工特征分解 | 第27-32页 |
| 3.1.1 零件族的加工表面特征 | 第28页 |
| 3.1.2 零件族特征方向及位置表达 | 第28-29页 |
| 3.1.3 零件族的刀具信息 | 第29-30页 |
| 3.1.4 零件族加工特征的层次表示 | 第30-32页 |
| 3.2 RMT的功能分解 | 第32-36页 |
| 3.2.1 功能分解方法 | 第33-34页 |
| 3.2.2 功能分解结果 | 第34页 |
| 3.2.3 RMT的原理合并 | 第34-36页 |
| 3.3 RMT结构设计 | 第36-47页 |
| 3.3.1 RMT结构的图表示 | 第36-38页 |
| 3.3.2 机床加工原理表示 | 第38-45页 |
| 3.3.3 RMT的结构设计示例 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 RMT结构模块化设计 | 第48-58页 |
| 4.1 RMT模块化设计特点 | 第48-49页 |
| 4.1.1 MC与模块化 | 第48页 |
| 4.1.2 模块化设计原则 | 第48-49页 |
| 4.2 RMT模块的划分 | 第49-51页 |
| 4.2.1 模块划分方法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 RMT模块划分结果 | 第50-51页 |
| 4.3 RMT模块的创建 | 第51-54页 |
| 4.3.1 RMT结构单元模块的创建 | 第51-52页 |
| 4.3.2 RMT功能模块的创建 | 第52-54页 |
| 4.4 RMT模块的重组 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 工程实例 | 第58-66页 |
| 5.1 数控车床减速箱体零件分析 | 第58-61页 |
| 5.1.1 数控车床减速箱体零件加工特征的层次图 | 第58-59页 |
| 5.1.2 减速箱体零件工序卡 | 第59-61页 |
| 5.2 基于图论的RMT树图结构设计 | 第61-63页 |
| 5.3 RMT结构的模块配置 | 第63-64页 |
| 5.4 RMT 实体结构的生成 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
