| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的来源，研究意义及研究路线 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.1.3 课题的研究路线 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车轻量化技术国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 计算机辅助工程（CAE）技术的基本理论及应用 | 第12-16页 |
| 1.3.1 有限元法的基本理论及应用 | 第12-13页 |
| 1.3.2 拓扑优化的基本理论 | 第13-15页 |
| 1.3.3 仿真分析软件介绍 | 第15-16页 |
| 第二章 盘式制动器的结构组成与分析 | 第16-23页 |
| 2.1 盘式制动器工作原理简介 | 第16-17页 |
| 2.2 盘式制动器的结构 | 第17-21页 |
| 2.2.1 壳体 | 第17-19页 |
| 2.2.2 支架 | 第19-20页 |
| 2.2.3 摩擦片 | 第20-21页 |
| 2.2.4 活塞 | 第21页 |
| 2.3 零部件结构优化及减重的研究方向 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 盘式制动器主要零部件的结构优化 | 第23-48页 |
| 3.1 活塞 | 第23-26页 |
| 3.1.1 活塞结构优化 | 第23-24页 |
| 3.1.2 活塞刚度与强度计算 | 第24-26页 |
| 3.2 壳体 | 第26-46页 |
| 3.2.1 参数公差计算及轮廓确定 | 第27-28页 |
| 3.2.2 摩擦片压缩率分析析 | 第28-30页 |
| 3.2.3 系统压力容积有限限元分析 | 第30-39页 |
| 3.2.4 拓扑优化及自动化流程开发 | 第39-44页 |
| 3.2.5 模型重建与分析验证 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 台架试验及产品优化效果 | 第48-57页 |
| 4.1 台架试验 | 第48-52页 |
| 4.1.1 制动器压力容积试验 | 第49-50页 |
| 4.1.2 制动器壳体破裂试验 | 第50页 |
| 4.1.3 制动器壳体耐久试验 | 第50-51页 |
| 4.1.4 制动角总成活塞行程试验 | 第51-52页 |
| 4.2 性能对比 | 第52-53页 |
| 4.2.1 制动器压力容积试验 | 第53页 |
| 4.2.2 制动角总成活塞行程试验 | 第53页 |
| 4.3 成本对比 | 第53-55页 |
| 4.3.1 活塞 | 第53-54页 |
| 4.3.2 壳体 | 第54-55页 |
| 4.3.3 制动器总成 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57-58页 |
| 5.2 本文的不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63页 |