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地铁结构变形预测模型与安全评估分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
    1.3 本文研究内容第13-15页
第二章 地铁结构变形监测与预测模型研究第15-29页
    2.1 概述第15页
    2.2 地铁结构变形监测的目的第15页
    2.3 地铁结构变形监测第15-18页
        2.3.1 地铁结构变形监测的内容第15-16页
        2.3.2 监测仪器与精度第16页
        2.3.3 监测网布设第16-17页
        2.3.4 监测方法及精度第17-18页
    2.4 地铁结构变形预测模型研究第18-22页
        2.4.1 回归分析预测方法第18-20页
        2.4.2 BP神经网络预测方法第20-21页
        2.4.3 BP-回归分析融合预测方法第21-22页
    2.5 工程应用实例第22-28页
        2.5.1 工程实例A第22-25页
        2.5.2 工程实例B第25-28页
    2.6 本章小结第28-29页
第三章 地铁结构变形安全评价指标的选取及评判标准研究第29-37页
    3.1 概述第29页
    3.2 地铁结构变形产生的原因第29-30页
    3.3 评价指标的选取第30-32页
        3.3.1 周围新建工程第30-31页
        3.3.2 水文地质情况第31页
        3.3.3 地铁结构的本身状况第31-32页
    3.4 地铁结构变形安全评估指标体系第32-33页
    3.5 安全评价等级的设计第33-34页
    3.6 评价指标评判标准的研究第34-36页
        3.6.1 周围新建工程的评判标准第34-35页
        3.6.2 水文地质情况的评判标准第35页
        3.6.3 地铁结构本身的状况评判标准第35-36页
    3.7 本章小结第36-37页
第四章 层次-模糊数学综合评估方法第37-46页
    4.1 概述第37页
    4.2 层次分析法简介第37页
    4.3 评价指标权重确定方法的研究第37-39页
        4.3.1 常规标度法第38页
        4.3.2 乘积标度法第38-39页
    4.4 评价体系中权重的确定第39-42页
        4.4.1 构造判断矩阵及一致性检验第39-40页
        4.4.2 方案层评价指标权重的确定第40-41页
        4.4.3 准则层评价指标权重的确定第41-42页
    4.5 地铁结构变形安全状态的层次-模糊数学综合评价模型第42-45页
        4.5.1 模糊数学综合评价的简介第42页
        4.5.2 隶属度向量的确定第42-43页
        4.5.3 一级层次-模糊数学综合评价第43-44页
        4.5.4 二级层次-模糊数学综合评价第44页
        4.5.5 模糊向量单值化第44-45页
    4.6 本章小结第45-46页
第五章 安全评估工程实例分析第46-55页
    5.1 工程概况第46-47页
        5.1.1 周围新建工程概况第46页
        5.1.2 水文地质概况第46-47页
        5.1.3 地铁结构本身的概况第47页
    5.2 确定各评价指标的隶属度向量第47-50页
    5.3 一级模糊数学综合评价第50-51页
    5.4 二级模糊数学综合评价第51页
    5.5 评估结果分析第51-53页
    5.6 地铁结构变形安全状态评估软件开发第53-54页
    5.7 本章小结第54-55页
第六章 结论与展望第55-57页
    6.1 本文主要工作及结论第55-56页
    6.2 本文创新点第56页
    6.3 研究展望第56-57页
致谢第57-58页
参考文献第58-61页
附录1第61-62页
作者简介第62页

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