大跨悬索桥复杂受力部位的疲劳裂纹分析与数值模拟
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究进展与现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 钢桥疲劳问题的研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 钢桥疲劳寿命评估研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 疲劳车辆荷载模型 | 第14-15页 |
| 1.3 大跨悬索桥典型复杂受力部位研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.1 索梁锚固结构 | 第15-16页 |
| 1.3.2 中央扣结构 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 面向疲劳状态评估的数值模型 | 第17-30页 |
| 2.1 工程概况 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元模型 | 第18-22页 |
| 2.2.1 桥梁整体模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 建模中的几个关键问题 | 第19页 |
| 2.2.3 整体模型模态分析 | 第19-20页 |
| 2.2.4 基于成桥静载试验的有限元模型验证 | 第20-22页 |
| 2.2.5 子模型方法 | 第22页 |
| 2.3 精细化车辆荷载概率模型 | 第22-27页 |
| 2.3.1 车辆荷载统计 | 第22-26页 |
| 2.3.2 精细化车辆荷载概率模型 | 第26-27页 |
| 2.4 基于概率有限元的疲劳寿命评估 | 第27-29页 |
| 2.4.1 基于S-N曲线的疲劳寿命评估公式 | 第27页 |
| 2.4.2 基于概率有限元的疲劳寿命评估流程 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 索梁锚固区疲劳开裂分析 | 第30-44页 |
| 3.1 索梁锚固区的构造介绍 | 第30-32页 |
| 3.2 裂纹统计与分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 裂纹A的裂纹统计 | 第32-33页 |
| 3.2.2 连接B的裂纹统计 | 第33-34页 |
| 3.3 索梁锚固区受力特征与疲劳开裂机理分析 | 第34-40页 |
| 3.3.1 索梁锚固区整体受力特征 | 第35-36页 |
| 3.3.2 连接A应力分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 小开孔区域应力分析 | 第38-40页 |
| 3.4 基于概率有限元的疲劳寿命评估 | 第40-42页 |
| 3.5 索梁锚固区的构造优化 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 中央扣受力特征及疲劳性能分析 | 第44-59页 |
| 4.1 中央扣构造 | 第44页 |
| 4.2 中央扣的局部精细模型 | 第44-45页 |
| 4.3 中央扣的受力特征 | 第45-52页 |
| 4.3.1 中央扣杆件受力特征 | 第45-47页 |
| 4.3.2 中央扣区域整体受力特征 | 第47-48页 |
| 4.3.3 中央扣的应力集中区域 | 第48-52页 |
| 4.4 基于概率有限元的疲劳寿命评估 | 第52-54页 |
| 4.5 小箱室横隔板失效对中央扣区域的影响 | 第54-56页 |
| 4.5.1 中央扣区域整体受力特征 | 第54-56页 |
| 4.5.2 小开孔区域应力分析 | 第56页 |
| 4.6 中央扣区域的构造优化 | 第56-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 研究总结 | 第59-60页 |
| 5.1.1 建立面向疲劳状态评估的数值模型 | 第59页 |
| 5.1.2 索梁锚固区裂纹分布及疲劳开裂分析 | 第59-60页 |
| 5.1.3 中央扣受力特征及疲劳特性分析 | 第60页 |
| 5.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
