球墨铸铁汽车转向节球化质量在线检测技术
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 汽车转向节的应用 | 第15-16页 |
| 1.2.2 汽车转向节球化质量检测的意义 | 第16页 |
| 1.3 汽车转向节球化质量检测技术国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 球化质量检测国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 初始磁导率法国内外研究现状 | 第18页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第18-19页 |
| 1.4 论文内容及组织结构 | 第19-20页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 论文组织结构 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 球化质量在线检测系统检测原理及功能模块设计 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 在线检测系统检测原理 | 第21-27页 |
| 2.2.1 球墨铸铁的电磁特性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 电磁传感器检测原理 | 第22-27页 |
| 2.3 在线检测系统功能模块 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 球化质量在线检测系统硬件设计及实现 | 第31-53页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 传感器设计 | 第31-34页 |
| 3.2.1 传感器探头参数优化 | 第31-32页 |
| 3.2.2 传感器探头制作及实现 | 第32-34页 |
| 3.3 系统运动推进机构设计及优化 | 第34-38页 |
| 3.3.1 推进器 | 第34-35页 |
| 3.3.2 运动导轨设计 | 第35页 |
| 3.3.3 姿态调整机构 | 第35-38页 |
| 3.4 系统硬件电路设计 | 第38-48页 |
| 3.4.1 交流恒流源设计 | 第39-43页 |
| 3.4.2 信号采集模块 | 第43-46页 |
| 3.4.3 控制模块 | 第46-47页 |
| 3.4.4 电源模块设计 | 第47-48页 |
| 3.5 系统抗干扰研究 | 第48-52页 |
| 3.5.1 电磁干扰的传输途径 | 第49-50页 |
| 3.5.2 电磁干扰的抑制技术 | 第50-51页 |
| 3.5.3 屏蔽效果测试 | 第51-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 球化质量在线检测系统软件设计及实现 | 第53-58页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 软件流程设计 | 第53-54页 |
| 4.3 数据处理算法 | 第54-55页 |
| 4.3.1 特征值选取 | 第54页 |
| 4.3.2 特征值提取算法 | 第54-55页 |
| 4.4 基于Windows平台的软件界面设计 | 第55-56页 |
| 4.4.1 上位机软件 | 第56页 |
| 4.4.2 上下位机通讯 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 球化质量在线检测系统实验平台及性能测试 | 第58-67页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 在线检测系统实验平台 | 第58-59页 |
| 5.3 在线检测系统性能测试 | 第59-62页 |
| 5.3.1 电路稳定性测试 | 第59-60页 |
| 5.3.2 姿态调整能力测试 | 第60-61页 |
| 5.3.3 整体性能测试 | 第61-62页 |
| 5.4 在线检测系统可靠性评价 | 第62-66页 |
| 5.4.1 可靠性评价方法 | 第63页 |
| 5.4.2 可靠性评价分析 | 第63-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
