| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 近场水下爆炸冲击波载荷和结构毁伤研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 舰船破舱进水过程的研究进展 | 第18-21页 |
| 1.4 SPH方法应用在流固耦合问题的研究进展 | 第21-22页 |
| 1.5 存在的问题与不足 | 第22页 |
| 1.6 本文的研究工作 | 第22-24页 |
| 1.7 本文的创新点 | 第24-25页 |
| 第2章 弱可压缩SPH方法与数值处理技术 | 第25-43页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 SPH方法数值模型 | 第25-28页 |
| 2.3 核函数的选取 | 第28-32页 |
| 2.4 连续性修正 | 第32-36页 |
| 2.5 壁面压力估算方法 | 第36-39页 |
| 2.6 吸收边界 | 第39-41页 |
| 2.7 程序结构框架 | 第41页 |
| 2.8 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 近场水下爆炸冲击波在多层介质间的波动效应研究 | 第43-64页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 CEL理论方法与数值模型验证 | 第43-49页 |
| 3.2.1 基本控制方程 | 第43-45页 |
| 3.2.2 耦合界面控制 | 第45-47页 |
| 3.2.3 数值模型验证 | 第47-49页 |
| 3.3 计算模型 | 第49-50页 |
| 3.4 冲击波反射效应研究 | 第50-52页 |
| 3.4.1 冲击波压力峰值反射系数 | 第50-51页 |
| 3.4.2 冲量反射系数 | 第51-52页 |
| 3.5 冲击波透射效应研究 | 第52-59页 |
| 3.5.1 冲击波透射效应 | 第52-56页 |
| 3.5.2 冲击波反射与透射关系 | 第56-59页 |
| 3.6 近场水下爆炸毁伤效应研究 | 第59-62页 |
| 3.6.1 声-固耦合控制方程 | 第59-60页 |
| 3.6.2 近场水下爆炸对船体结构的毁伤 | 第60-62页 |
| 3.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 计入水下爆炸船体刚性运动的舱室破损涌流效应研究 | 第64-87页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 数值计算模型及模型验证 | 第64-70页 |
| 4.2.1 切片法原理 | 第64-66页 |
| 4.2.2 浮体运动处理 | 第66-67页 |
| 4.2.3 完整刚体模型入水沉没过程数值验证 | 第67-68页 |
| 4.2.4 破损舱室模型及静平衡验证 | 第68-70页 |
| 4.3 静水时破损舱室动响应过程 | 第70-79页 |
| 4.3.1 舱室破舱进水过程 | 第70-75页 |
| 4.3.2 多舱室破舱进水过程 | 第75-79页 |
| 4.4 考虑诱导速度时破损舱室涌流运动 | 第79-86页 |
| 4.4.1 爆炸壁面载荷验证 | 第79-81页 |
| 4.4.2 爆炸诱导速度计算 | 第81-83页 |
| 4.4.3 考虑初始诱导速度的破损舱室涌流效应研究 | 第83-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 考虑波浪效应的舱室模型破损涌流效应 | 第87-104页 |
| 5.1 引言 | 第87页 |
| 5.2 波浪载荷数值模型及验证 | 第87-91页 |
| 5.2.1 推板造波模型 | 第88-89页 |
| 5.2.2 摇板造波模型 | 第89-91页 |
| 5.3 完整舱室在波浪载荷作用下时域特性 | 第91-95页 |
| 5.3.1 计算模型与波浪载荷 | 第91-94页 |
| 5.3.2 波浪中完整舱室的时域特性 | 第94-95页 |
| 5.4 破损舱室模型波浪中时域运动特性 | 第95-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 第6章 考虑自由液面影响的舱室破损涌流效应研究 | 第104-121页 |
| 6.1 引言 | 第104页 |
| 6.2 舱内水与舱室耦合晃荡响应 | 第104-115页 |
| 6.2.1 舱室横摇 | 第104-108页 |
| 6.2.2 舱室纵荡 | 第108-112页 |
| 6.2.3 耦合晃荡 | 第112-115页 |
| 6.3 具有自由液面的破损舱室涌流效应 | 第115-120页 |
| 6.4 本章小结 | 第120-121页 |
| 第7章 多因素联合作用下破舱进水涌流效应研究 | 第121-135页 |
| 7.1 引言 | 第121页 |
| 7.2 空气对破损舱室进水的影响 | 第121-126页 |
| 7.2.1 多相流动数值模型及验证 | 第121-123页 |
| 7.2.2 考虑空气对舱室破损进水过程影响 | 第123-126页 |
| 7.3 爆炸冲击初始动响应与自由液面联合影响下破损舱室进水过程 | 第126-128页 |
| 7.4 波浪载荷与自由液面联合作用下破损舱室进水过程 | 第128-132页 |
| 7.5 爆炸载荷、波浪、自由液面联合作用下破损舱室进水过程 | 第132-134页 |
| 7.6 本章小结 | 第134-135页 |
| 第8章 实船破损舱室涌流效应研究 | 第135-153页 |
| 8.1 引言 | 第135页 |
| 8.2 三维数值模型验证 | 第135-138页 |
| 8.3 简单破损舱室模型实验 | 第138-145页 |
| 8.3.1 实验模型与布置 | 第138-139页 |
| 8.3.2 实验结果分析 | 第139-142页 |
| 8.3.3 数值计算模型 | 第142页 |
| 8.3.4 实验现象与数值结果对比 | 第142-145页 |
| 8.4 破损舱室涌流流固耦合效应 | 第145-148页 |
| 8.4.1 计算模型 | 第145-146页 |
| 8.4.2 不同破口部位的舱室运动特征 | 第146-148页 |
| 8.5 破损船体入水过程模拟 | 第148-151页 |
| 8.5.1 计算模型 | 第148-149页 |
| 8.5.2 破损船体涌流进水过程运动特征 | 第149-151页 |
| 8.6 本章小结 | 第151-153页 |
| 结论 | 第153-156页 |
| 参考文献 | 第156-166页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第166-167页 |
| 致谢 | 第167页 |
