现代有轨电车开行方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 论文结构与技术路线 | 第13-14页 |
| 2 相关理论基础 | 第14-25页 |
| 2.1 现代有轨电车 | 第14-17页 |
| 2.1.1 定义 | 第14页 |
| 2.1.2 现代有轨电车发展及特点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 现代有轨电车与其他公共交通方式的区别 | 第15-17页 |
| 2.1.4 功能定位 | 第17页 |
| 2.2 列车开行方案 | 第17-24页 |
| 2.2.1 列车编组方案 | 第18-20页 |
| 2.2.2 列车交路方案 | 第20-22页 |
| 2.2.3 列车停站方案 | 第22-24页 |
| 2.2.4 列车开行时段与各时段列车开行对数 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 现代有轨电车客流预测 | 第25-35页 |
| 3.1 客流 | 第25-27页 |
| 3.1.1 相关概念 | 第25-26页 |
| 3.1.2 客流分析 | 第26-27页 |
| 3.2 客流预测 | 第27-29页 |
| 3.2.1 客流预测模式 | 第28页 |
| 3.2.2 现代有轨电车客流预测方法 | 第28-29页 |
| 3.3 四阶段客流预测模型 | 第29-34页 |
| 3.3.1 出行生成模型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 出行分布模型 | 第30-31页 |
| 3.3.3 出行方式划分模型 | 第31-32页 |
| 3.3.4 交通分配模型 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 现代有轨电车开行方案优化 | 第35-47页 |
| 4.1 列车开行方案制定原则 | 第35页 |
| 4.2 列车开行方案影响因素 | 第35-36页 |
| 4.3 现代有轨电车开行方案优化模型 | 第36-41页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第37页 |
| 4.3.2 模型符号说明 | 第37-38页 |
| 4.3.3 优化目标分析 | 第38-40页 |
| 4.3.4 约束条件分析 | 第40-41页 |
| 4.3.5 建立模型 | 第41页 |
| 4.4 求解方法分析 | 第41-46页 |
| 4.4.1 求解思路 | 第41-43页 |
| 4.4.2 算法设计 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 实例分析 | 第47-69页 |
| 5.1 天水市概况 | 第47-48页 |
| 5.1.1 天水市城市概况 | 第47页 |
| 5.1.2 天水市交通概况 | 第47-48页 |
| 5.2 天水市现代有轨电车1号线概况 | 第48页 |
| 5.3 天水市现代有轨电车1号线客流预测 | 第48-60页 |
| 5.4 天水市现代有轨电车1号线开行方案确定 | 第60-68页 |
| 5.4.1 数据准备 | 第60-62页 |
| 5.4.2 单一编组最优开行方案确定 | 第62页 |
| 5.4.3 开行方案优化 | 第62-63页 |
| 5.4.4 结果分析 | 第63-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录A 各预测年高峰站间OD | 第75-81页 |
| 附录B 各预测年高峰乘降量 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第83页 |
