汽油机加速瞬态工况燃烧特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及基本思路 | 第15-16页 |
| 第二章 实验平台的建立与数据处理 | 第16-40页 |
| 2.1 实验台架的搭建 | 第16-23页 |
| 2.1.1 实验设备与仪器的组成 | 第16-21页 |
| 2.1.2 实验台架总体布置 | 第21-23页 |
| 2.2 几种典型加速瞬态工况的实现 | 第23-24页 |
| 2.2.1 自由加速瞬态工况 | 第23-24页 |
| 2.2.2 沿速度特性加速工况 | 第24页 |
| 2.3 实验方案 | 第24-25页 |
| 2.4 数据测录中若干问题的处理 | 第25-39页 |
| 2.4.1 动态上止点位置的确定 | 第25-29页 |
| 2.4.2 压力传感器的标定 | 第29-30页 |
| 2.4.3 示功图数据的预处理 | 第30-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 汽油机加速瞬态工况燃烧模型的建立 | 第40-52页 |
| 3.1 燃烧模型的发展历程 | 第40-42页 |
| 3.2 瞬态双区燃烧模型的建立 | 第42-45页 |
| 3.2.1 瞬态双区模型建立的基本思想 | 第42页 |
| 3.2.2 缸内工作过程模拟的基本微分方程 | 第42-45页 |
| 3.3 紊流火焰传播模型 | 第45-47页 |
| 3.4 传热量的计算 | 第47-48页 |
| 3.5 发动机参数的确定 | 第48-49页 |
| 3.5.1 瞬态空燃比的计算 | 第48-49页 |
| 3.5.2 燃烧室参数的计算 | 第49页 |
| 3.6 模型计算值与实验结果的比较 | 第49-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 瞬态燃烧特性实验及仿真分析 | 第52-66页 |
| 4.1 自由加速瞬态工况燃烧特性实验分析 | 第52-56页 |
| 4.1.1 最高燃烧压力随循环数的变化 | 第53页 |
| 4.1.2 平均指示压力随循环数的变化 | 第53-54页 |
| 4.1.3 示功图的对比 | 第54-56页 |
| 4.2 沿速度特性加速瞬态工况燃烧特性实验分析 | 第56-59页 |
| 4.2.1 最高燃烧压力随循环数的变化 | 第56-57页 |
| 4.2.2 平均指示压力随循环数的变化 | 第57-58页 |
| 4.2.3 示功图的对比 | 第58-59页 |
| 4.3 参数调整对燃烧过程影响的仿真分析 | 第59-65页 |
| 4.3.1 不同点火提前角下燃烧过程的变化规律 | 第60-62页 |
| 4.3.2 不同空燃比下燃烧过程的变化规律 | 第62-63页 |
| 4.3.3 不同转速下燃烧过程的变化规律 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A（攻读学位期间取得研究成果） | 第73页 |
| 附录B（攻读学位期间参与的科研项目） | 第73页 |
