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轨道交通综合体站域内边界空间媒介化设计研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第11-29页
    1.1 选题背景第11-14页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究目的第12页
        1.1.3 研究意义第12-14页
    1.2 国内外研究现状第14-19页
        1.2.1 针对轨道交通综合体第14-15页
        1.2.2 针对轨道交通综合体站域内边界空间第15-17页
        1.2.3 针对站域内边界空间媒介化第17-19页
    1.3 研究内容第19-22页
        1.3.1 研究对象第19-21页
        1.3.2 研究内容第21-22页
    1.4 研究方法第22-27页
        1.4.1 研究方法第22页
        1.4.2 研究框架第22-25页
        1.4.3 指导理论第25-27页
    1.5 研究创新点及难点第27-29页
        1.5.1 研究创新点第27-28页
        1.5.2 研究难点第28-29页
2 站域内边界空间类型及特性第29-39页
    2.1 站域内边界空间类型第29-34页
        2.1.1 地铁站与其他功能的衔接空间的边界空间第30-31页
        2.1.2 站内换乘空间的边界空间第31-33页
        2.1.3 站内站厅空间的边界空间第33页
        2.1.4 站内站台空间的边界空间第33-34页
    2.2 站域内边界空间特性第34-38页
        2.2.1 消极性第34-35页
        2.2.2 矛盾性第35-36页
        2.2.3 缺乏参与性第36-37页
        2.2.4 联系性第37-38页
    2.3 小结第38-39页
3 站域内边界空间媒介化设计需求第39-57页
    3.1 衔接空间的功能多元化需求第39-44页
        3.1.1 交通功能再组织需求第40-41页
        3.1.2 商业功能复合需求第41-43页
        3.1.3 展示功能增加需求第43-44页
    3.2 换乘空间的空间辨识性需求第44-47页
        3.2.1 空间引导性需求第45-46页
        3.2.2 空间异质化需求第46-47页
    3.3 站厅空间的空间能动性需求第47-51页
        3.3.1 空间弱互动需求第48-50页
        3.3.2 乘客服务性需求第50-51页
    3.4 站台空间的领域感需求第51-56页
        3.4.1 空间指示性需求第52-53页
        3.4.2 空间环境品质需求第53-56页
    3.5 小结第56-57页
4 站域内边界空间媒介化设计策略第57-85页
    4.1 边界空间媒介化设计原则第57-59页
        4.1.1 积极性原则第57-58页
        4.1.2 延伸性原则第58页
        4.1.3 互动性原则第58-59页
        4.1.4 弹性原则第59页
    4.2 衔接空间媒介化设计手法第59-64页
        4.2.1 慢行交通路径的设置第59-61页
        4.2.2 可停留区域的设置第61-63页
        4.2.3 公共空间要素的设置第63-64页
    4.3 换乘空间媒介化设计手法第64-71页
        4.3.1 线路引导的色彩差异第65-66页
        4.3.2 线性空间节奏的变化第66-68页
        4.3.3 节点空间界面的柔化第68-71页
    4.4 站厅空间媒介化设计手法第71-79页
        4.4.1 设置差异化空间符号第71-73页
        4.4.2 展示功能个性化设计第73-75页
        4.4.3 标志物设计第75页
        4.4.4 服务设施的增加第75-79页
    4.5 站台空间媒介化设计手法第79-83页
        4.5.1 边界导向标识系统设计第79-81页
        4.5.2 站台空间再组织第81-82页
        4.5.3 站台边界文化传播第82-83页
    4.6 小结第83-85页
5 结论第85-87页
参考文献第87-91页
作者简历第91-95页
学位论文数据集第95页

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