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山地城市轨道站点集散客流交通方式研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-9页
第一章 绪论第9-15页
   ·研究背景和意义第9-10页
     ·研究背景第9页
     ·研究意义第9-10页
   ·国内外研究现状第10-12页
     ·国外研究现状第10-11页
     ·国内研究现状第11-12页
   ·研究内容及方法第12-14页
     ·研究内容第12-13页
     ·研究方法第13-14页
   ·论文框架第14-15页
第二章 轨道站点集散客流特征及换乘模式分析第15-22页
   ·轨道站点集散客流分布特征概述第15-16页
     ·空间分布特征第15页
     ·时间分布特征第15-16页
   ·轨道站点集散客流交通方式选择行为分析第16-17页
   ·轨道站点集散客流交通方式影响因素分析第17-19页
   ·轨道站点集散客流各种交通方式特性分析第19-21页
   ·本章小结第21-22页
第三章 调查概述及数据初步分析第22-32页
   ·调查概述第22-24页
     ·调查方案设计第22-24页
     ·调查方案实施第24页
   ·调查结果初步分析第24-31页
     ·调查结果综述第24-25页
     ·出行特性分析第25-31页
   ·本章小结第31-32页
第四章 既有城市轨道站点集散客流交通方式划分模型思路分析第32-49页
   ·集计方式划分模型第32-36页
     ·G-MS 结合的方式划分第33-34页
     ·生成后的方式划分第34-35页
     ·D-MS 结合的方式划分第35-36页
     ·分布后方式划分第36页
   ·非集计方式划分模型(Logit 模型)第36-48页
     ·Logit 模型基本理论及特点第36-46页
     ·NL(Nested Logit)模型简介第46-48页
   ·集计模型与非集计模型的比较第48页
   ·本章小结第48-49页
第五章 基于山地城市的轨道站点集散客流交通方式划分模型的建立第49-78页
   ·山地城市特征分析第49-61页
     ·重庆市区域地位第49-51页
     ·独特的地形特征第51-52页
     ·城市及交通发展特征第52-57页
     ·交通出行特征第57-60页
     ·山地城市轨道站点集散客流交通方式选择影响特性因子提取第60-61页
   ·模型结构确定第61-62页
   ·模型自变量筛选第62-68页
     ·性别第62-63页
     ·年龄第63页
     ·职业第63-64页
     ·年收入第64-65页
     ·是否有私家车第65页
     ·出行目的第65-66页
     ·平假日第66页
     ·道路增长系数第66页
     ·道路平均纵坡第66-67页
     ·自变量因子汇总第67-68页
   ·模型的标定方法确定第68-69页
   ·模型的建立第69-74页
     ·上层模型建立第69-72页
     ·上层模型标定结果说明第72-73页
     ·下层模型建立第73-74页
     ·下层模型标定结果说明第74页
   ·既有轨道车站集散客流交通方式划分模型的系数标定第74-76页
     ·上层模型的标定第74-76页
     ·下层模型的标定第76页
   ·本章小结第76-78页
第六章 实例验证第78-95页
   ·重庆市主城区轨道二号线概况第78-83页
     ·轨道二号线线路走向及功能定位第78-80页
     ·轨道二号线的建设及运营第80-83页
   ·轨道二号线车站集散客流交通方式划分研究第83-93页
     ·主城区客运交通需求预测第83-86页
     ·轨道二号线客运交通需求预测第86-91页
     ·站间OD第91-92页
     ·基于改进后模型的轨道二号线集散客流交通方式划分第92页
     ·基于原有模型的轨道二号线集散客流交通方式划分第92-93页
   ·研究结果比较与分析第93-95页
第七章 结论与展望第95-97页
   ·主要结论第95-96页
   ·论文的不足与展望第96-97页
致谢第97-98页
参考文献第98-101页
附录第101-102页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第102页

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