北京地铁2号线车辆转向架构架载荷测试与研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 2 转向架构架强度分析 | 第18-50页 |
| 2.1 构架结构及参数 | 第18-20页 |
| 2.1.1 结构概述 | 第18页 |
| 2.1.2 技术参数 | 第18-19页 |
| 2.1.3 材料参数 | 第19-20页 |
| 2.2 构架有限元模型 | 第20-21页 |
| 2.2.1 结构离散模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第21页 |
| 2.3 构架载荷类型及工况 | 第21-26页 |
| 2.3.1 运营载荷 | 第22-24页 |
| 2.3.2 超常载荷 | 第24-26页 |
| 2.4 构架强度评定准则 | 第26-29页 |
| 2.4.1 静强度评定准则 | 第27-28页 |
| 2.4.2 疲劳强度评定准则 | 第28-29页 |
| 2.5 构架强度评定结果 | 第29-48页 |
| 2.5.1 静强度评定结果 | 第29-38页 |
| 2.5.2 疲劳强度评定结果 | 第38-48页 |
| 2.6 本章小节 | 第48-50页 |
| 3 转向架构架载荷测试方案 | 第50-62页 |
| 3.1 测试构架制作 | 第50-56页 |
| 3.1.1 基本原理 | 第50-51页 |
| 3.1.2 构架标定 | 第51-53页 |
| 3.1.3 载荷及应力测试方案 | 第53-56页 |
| 3.2 测试系统构建 | 第56-59页 |
| 3.2.1 测试设备 | 第56-57页 |
| 3.2.2 采样频率 | 第57-59页 |
| 3.3 线路试验 | 第59-61页 |
| 3.3.1 试验线路 | 第59-60页 |
| 3.3.2 试验车辆 | 第60-61页 |
| 3.4 本章小节 | 第61-62页 |
| 4 数据处理及特性分析 | 第62-90页 |
| 4.1 线路跟踪测试数据处理 | 第62-65页 |
| 4.1.1 处理方法概述 | 第62-63页 |
| 4.1.2 处理过程 | 第63-65页 |
| 4.2 转向架构架载荷分析方法 | 第65-67页 |
| 4.2.1 时域研究方法 | 第65-66页 |
| 4.2.2 频域研究方法 | 第66-67页 |
| 4.3 转向架构架主要载荷分析 | 第67-73页 |
| 4.3.1 不同线路载荷特性分析 | 第67-70页 |
| 4.3.2 不同速度载荷特性分析 | 第70-73页 |
| 4.4 转向架构架牵引驱动载荷分析 | 第73-77页 |
| 4.4.1 不同线路载荷特性分析 | 第73-75页 |
| 4.4.2 不同速度载荷特性分析 | 第75-77页 |
| 4.5 转向架构架结构损伤分析 | 第77-88页 |
| 4.5.1 疲劳累积损伤理论 | 第77-78页 |
| 4.5.2 线路区间对构架损伤影响 | 第78-80页 |
| 4.5.3 运行状态对构架损伤影响 | 第80-82页 |
| 4.5.4 载客量对构架损伤影响 | 第82-88页 |
| 4.6 本章小节 | 第88-90页 |
| 5 转向架构架载荷谱建立 | 第90-112页 |
| 5.1 转向架构架实测载荷谱建立 | 第90-94页 |
| 5.1.1 实测载荷谱编制方法 | 第90-92页 |
| 5.1.2 实测载荷谱编制结果 | 第92-94页 |
| 5.2 转向架构架损伤一致性载荷谱建立 | 第94-103页 |
| 5.2.1 转向架构架结构损伤一致性载荷谱理论 | 第94-95页 |
| 5.2.2 罚函数优化理论 | 第95-96页 |
| 5.2.3 基于实测载荷谱的构架损伤 | 第96-98页 |
| 5.2.4 基于实测应力谱的构架损伤 | 第98-99页 |
| 5.2.5 损伤一致性转向架构架载荷谱建立 | 第99-103页 |
| 5.3 转向架构架载荷谱分析及应用 | 第103-110页 |
| 5.3.1 与既有标准载荷对比分析 | 第103-105页 |
| 5.3.2 载荷谱随线路参数变化规律 | 第105-108页 |
| 5.3.3 载荷谱随运营时段变化规律 | 第108-110页 |
| 5.4 本章小节 | 第110-112页 |
| 6 转向架构架载荷仿真 | 第112-122页 |
| 6.1 地铁车辆刚柔耦合动力学模型 | 第112-115页 |
| 6.1.1 轨道车辆刚柔耦合动力学理论 | 第112-113页 |
| 6.1.2 构架柔性体模型 | 第113-114页 |
| 6.1.3 车辆动力学模型 | 第114-115页 |
| 6.2 轨道系统模型 | 第115-116页 |
| 6.3 构架载荷仿真结果 | 第116-118页 |
| 6.4 轨道超高对转向架构架载荷的影响 | 第118-121页 |
| 6.5 本章小节 | 第121-122页 |
| 7 结论与展望 | 第122-124页 |
| 7.1 结论 | 第122-123页 |
| 7.2 展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-128页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第128-132页 |
| 学位论文数据集 | 第132页 |
