| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第15-18页 |
| 1.3 Atkinson循环发动机理论研究基础 | 第18-20页 |
| 1.4 论文的主要研究内容及目标 | 第20-22页 |
| 第二章 气门型线与进气歧管一维仿真优化设计 | 第22-40页 |
| 2.1 基于GT-power一维仿真模型的建立及校准 | 第22-28页 |
| 2.2 气门型线设计优化 | 第28-35页 |
| 2.3 进气歧管设计优化 | 第35-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 燃烧室形状对缸内工作过程影响研究 | 第40-61页 |
| 3.1 CFD计算基本控制方程 | 第40-41页 |
| 3.2 计算模型 | 第41-42页 |
| 3.3 燃烧室模型及计算网格划分 | 第42-44页 |
| 3.4 边界条件和初始条件 | 第44-46页 |
| 3.5 燃烧模型的标定 | 第46-47页 |
| 3.6 模拟结果与分析 | 第47-60页 |
| 3.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 发动机燃油经济性的试验研究 | 第61-84页 |
| 4.1 发动机试验台架的搭建 | 第61-62页 |
| 4.2 试验仪器装备 | 第62-63页 |
| 4.3 爆震评价方法 | 第63-64页 |
| 4.4 试验方案及方法 | 第64-65页 |
| 4.5 改进后发动机与原机性能对比与分析 | 第65-72页 |
| 4.6 气门型线、进气歧管选型试验验证 | 第72-82页 |
| 4.7 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第84-87页 |
| 5.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 5.2 工作展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |