某乘用车车内低频噪声的控制研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车内低频噪声分析及控制理论基础 | 第15-26页 |
| 2.1 车内噪声振动源 | 第15-16页 |
| 2.2 车内低频噪声的控制 | 第16-18页 |
| 2.3 有限元法 | 第18-19页 |
| 2.4 声学基础 | 第19-25页 |
| 2.4.1 声压与声压级 | 第19-20页 |
| 2.4.2 声强与声强级 | 第20页 |
| 2.4.3 声功率与声压级 | 第20-21页 |
| 2.4.4 声级的运算 | 第21页 |
| 2.4.5 计权声压 | 第21-22页 |
| 2.4.6 声波方程 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 白车身、声腔及耦合模态分析 | 第26-40页 |
| 3.1 白车身模态分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 结构模态分析基本理论 | 第26-27页 |
| 3.1.2 建模与计算 | 第27-32页 |
| 3.2 声腔模态分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 声腔模态分析的基本理论 | 第32-33页 |
| 3.2.2 建模与计算 | 第33-36页 |
| 3.3 声腔模态与车身结构模态的耦合 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 汽车车内声学分析 | 第40-53页 |
| 4.1 声固耦合系统频率响应分析理论 | 第40-41页 |
| 4.2 声压-频率响应仿真计算 | 第41-46页 |
| 4.2.1 导入有限元网格及模态数据 | 第42页 |
| 4.2.2 定义发动机载荷 | 第42-44页 |
| 4.2.3 耦合声场分布计算 | 第44-45页 |
| 4.2.4 计算场点上的声压频率响应函数 | 第45-46页 |
| 4.3 板的贡献量分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 板贡献量分析原理 | 第46-49页 |
| 4.3.2 板贡献量仿真计算 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 车内低频噪声的控制 | 第53-61页 |
| 5.1 基于形貌优化的结构优化 | 第54-56页 |
| 5.2 基于拓扑优化的阻尼降噪处理 | 第56-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第61-62页 |
| 6.2 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
