| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究课题的目的与意义 | 第10页 |
| ·课题研究的思路与方法 | 第10-11页 |
| ·课题研究思路 | 第10页 |
| ·课题研究方法 | 第10-11页 |
| ·论文结构 | 第11-13页 |
| 第2章 关于汽车设计中对经典车型的再设计研究 | 第13-31页 |
| ·对经典车型再设计的目的和意义 | 第13页 |
| ·对经典车型进行再设计与车型换代之间的关系、区别 | 第13-14页 |
| ·对经典车型进行再设计与复刻之间的关系、区别 | 第14-16页 |
| ·对于经典车型进行再设计的案例 | 第16-17页 |
| ·对于经典车型进行再设计的方法研究 | 第17-25页 |
| ·继承原则 | 第17-22页 |
| ·在继承的基础上进行改变的方法 | 第22-25页 |
| ·对于经典车型进行再设计过程中度的把握 | 第25-28页 |
| ·前脸 | 第27-28页 |
| ·侧面车身 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 宝马ISETTA研究 | 第31-43页 |
| ·宝马对于经典车型进行再设计的历史 | 第31页 |
| ·宝马及ISETTA历史研究 | 第31-34页 |
| ·ISETTA研究 | 第34-39页 |
| ·ISETTA结构研究 | 第34-36页 |
| ·ISETTA功能研究 | 第36页 |
| ·ISETTA比例研究 | 第36-39页 |
| ·对于宝马ISETTA再设计的方法 | 第39-40页 |
| ·继承 | 第39页 |
| ·改变 | 第39-40页 |
| ·对ISETTA进行再设计尝试的评析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 设计实践 | 第43-69页 |
| ·对于宝马ISETTA进行再设计的车型所属品牌规划研究 | 第43-44页 |
| ·设计定位 | 第44-56页 |
| ·用户描述 | 第44页 |
| ·时间设定 | 第44-45页 |
| ·应用范围 | 第45页 |
| ·座椅数量：2 个+1 个 | 第45页 |
| ·动力传动系统 | 第45-46页 |
| ·目标用户生活方式研究 | 第46-48页 |
| ·关于城市出行的需求分析 | 第48-49页 |
| ·与原始ISETTA的定位对比 | 第49-50页 |
| ·对标车型分析研究 | 第50-54页 |
| ·目标设计定位的行驶路权和形制 | 第54-56页 |
| ·方案阶段 | 第56-67页 |
| ·方案发散 | 第56-57页 |
| ·ISETTA描摹 | 第57-58页 |
| ·package确定 | 第58-60页 |
| ·方案确定 | 第60-64页 |
| ·胶带图研究 | 第64页 |
| ·油泥阶段研究 | 第64-65页 |
| ·油泥逆向 | 第65页 |
| ·数模阶段研究 | 第65-66页 |
| ·草模型制作 | 第66页 |
| ·1:5 硬质模型制作 | 第66页 |
| ·最终设计 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 个人简历 | 第77-79页 |
| 附录A | 第79-82页 |