| 摘要 | 第1-7页 |
| abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文所做的工作 | 第15-16页 |
| 第2章 城市轨道交通供电系统 | 第16-23页 |
| ·城市轨道交通供电系统组成 | 第16-18页 |
| ·中压供电网络 | 第18-19页 |
| ·中压供电网络的结构 | 第18页 |
| ·中压网络的设计原则和电压等级 | 第18-19页 |
| ·直流牵引供电系统 | 第19-22页 |
| ·接触网 | 第19-20页 |
| ·杂散电流 | 第20-21页 |
| ·牵引供电运行方式 | 第21-22页 |
| ·牵引变电所整流机组 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 典型直流牵引供电系统计算与仿真 | 第23-39页 |
| ·多脉波整流机组 | 第23-28页 |
| ·系统结构分析 | 第23-24页 |
| ·多脉波整流电路 | 第24-28页 |
| ·多脉波整流机组外特性分析 | 第28-35页 |
| ·机组输出电压特性 | 第28-31页 |
| ·分段外特性计算及相应戴维宁等效电路 | 第31-35页 |
| ·典型直流牵引供电系统仿真 | 第35-38页 |
| ·系统仿真模型 | 第35-36页 |
| ·模型参数设置及仿真 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于直直变换器的新型直流牵引供电系统研究 | 第39-52页 |
| ·新型直流牵引供电系统 | 第39-42页 |
| ·系统原理及结构 | 第39-40页 |
| ·系统总体模型 | 第40-42页 |
| ·直直变换器设计 | 第42-46页 |
| ·单重Buck电路模型分析 | 第42-45页 |
| ·多重Buck电路结构设计 | 第45-46页 |
| ·多重Buck电路控制系统设计 | 第46页 |
| ·新型直流牵引供电系统仿真分析 | 第46-50页 |
| ·系统仿真模型及参数设置 | 第46-47页 |
| ·仿真结果 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 基于直直变换器的改进型新型直流牵引供电系统研究 | 第52-65页 |
| ·改进型新型直流牵引供电系统 | 第52-53页 |
| ·系统原理及结构 | 第52-53页 |
| ·系统总体模型 | 第53页 |
| ·直直变换器设计 | 第53-56页 |
| ·多重Buck电路结构设计 | 第53-55页 |
| ·多重Buck电路控制系统设计 | 第55-56页 |
| ·改进型新型直流牵引供电系统仿真分析 | 第56-61页 |
| ·系统仿真模型及参数设置 | 第56-58页 |
| ·仿真结果 | 第58-61页 |
| ·损耗分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 总结 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |