| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·交通流模型的介绍 | 第9页 |
| ·微观交通流模型 | 第9-12页 |
| ·宏观交通流模型 | 第12页 |
| ·格子流体力学模型 | 第12-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 优化反馈控制理论解决跟驰模型中的交通拥堵问题 | 第15-22页 |
| ·模型 | 第15-16页 |
| ·系统稳定性分析 | 第16-18页 |
| ·系统反馈控制稳定性分析 | 第18-20页 |
| ·数值模拟 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 考虑多因素反馈控制双车道跟驰模型 | 第22-31页 |
| ·换道规则 | 第22页 |
| ·考虑多车头间距双车道跟驰模型 | 第22-23页 |
| ·系统稳定性分析 | 第23-25页 |
| ·加入控制信号系统稳定性分析 | 第25-28页 |
| ·数值模拟 | 第28-30页 |
| ·无控制信号数值模拟 | 第29页 |
| ·有控制信号的数值模拟 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 反馈控制理论在格子流体力学模型中的应用 | 第31-36页 |
| ·模犁 | 第31-32页 |
| ·稳定性分析 | 第32页 |
| ·控制理论分析 | 第32-34页 |
| ·数值模拟 | 第34-35页 |
| ·无控制信号数值模拟 | 第34-35页 |
| ·有控制信号数值模拟 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 本文的总结 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-41页 |
| 在学研究成果 | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42页 |