| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-14页 |
| ·选题背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·研究目标与概念界定 | 第14-17页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·相关概念 | 第14-17页 |
| ·研究内容、方法与技术路线图 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·技术路线图 | 第19-20页 |
| ·研究创新点 | 第20-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-28页 |
| ·国内外关于交通基础设施对经济集聚影响的理论研究综述 | 第22-26页 |
| ·传统区位论与发展经济学视角下的相关理论研究 | 第22-24页 |
| ·新经济地理学视角下的相关理论研究 | 第24-26页 |
| ·国内外关于交通基础设施对经济集聚影响的实证研究综述 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 交通基础设施对经济集聚影响的理论分析 | 第28-38页 |
| ·基础模型构建与扩展 | 第28-33页 |
| ·基本假设 | 第28-30页 |
| ·短期均衡 | 第30-32页 |
| ·长期均衡 | 第32-33页 |
| ·扩展模型的分析 | 第33-36页 |
| ·交通基础设施通过市场规模效应影响经济集聚的程度 | 第33-34页 |
| ·交通基础设施对地区资本分布具有溢出效应 | 第34-35页 |
| ·交通基础设施对经济集聚的影响存在门槛效应 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 交通基础设施对浙江经济集聚影响的实证分析Ⅰ：空间溢出效应 | 第38-50页 |
| ·浙江省经济集聚的空间分析 | 第38-41页 |
| ·经济集聚变量的空间自相关检验 | 第38-39页 |
| ·经济集聚变量的空间异质分析 | 第39-41页 |
| ·空间计量模型设定 | 第41-42页 |
| ·变量选择与数据来源 | 第42-44页 |
| ·变量选择 | 第42-43页 |
| ·数据来源 | 第43-44页 |
| ·空间溢出效应的实证分析 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 5 交通基础设施对浙江省经济集聚影响的实证分析Ⅱ：门槛效应 | 第50-56页 |
| ·门槛面板模型的构建 | 第50页 |
| ·门槛效应检验 | 第50-52页 |
| ·平稳性检验 | 第50-51页 |
| ·门槛效应的显著性和置信区间估计 | 第51-52页 |
| ·门槛回归结果分析 | 第52-53页 |
| ·稳健性检验 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 6 研究结论与政策建议 | 第56-62页 |
| ·研究结论 | 第56-58页 |
| ·政策建议 | 第58-60页 |
| ·本文的不足之处与研究展望 | 第60-62页 |
| ·本文的不足之处 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 附录 | 第68-74页 |
| 附录 1 理论模型相关推导 | 第68-71页 |
| 附录 2 浙江省相关年份的经济分布图 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
