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都市圈核心层城市同城化交通规划研究--以滁州市为例

致谢第1-4页
摘要第4-5页
Abstract第5-10页
第一章 绪论第10-16页
   ·研究背景第10-11页
     ·都市圈在国内迅猛发展第10页
     ·都市圈内城市发展不平衡第10页
     ·目前的交通设施影响同城化发展第10-11页
   ·研究目的与意义第11页
   ·国内外研究现状第11-14页
     ·国外研究现状第11-12页
     ·国内研究现状第12-14页
   ·主要研究内容第14-15页
   ·论文研究的技术路线第15-16页
第二章 都市圈及同城化相关理论第16-25页
   ·都市圈相关理论第16-18页
     ·都市圈的界定原则第16页
     ·都市圈核心层城市第16-18页
   ·同城化的概念、内涵及条件第18-21页
     ·概念第18页
     ·内涵第18页
     ·条件第18-21页
   ·同城化的相关理论第21-24页
     ·区域分工理论第21页
     ·城市聚集扩散论第21-22页
     ·城市空间引力论第22-23页
     ·城市空间结构论第23-24页
   ·本章小结第24-25页
第三章 国内外典型都市圈交通分析第25-32页
   ·东京大都市圈第25-26页
     ·都市圈概况第25页
     ·主导的交通模式第25页
     ·都市圈快速交通联系方式第25-26页
   ·伦敦大都市圈第26-28页
     ·都市圈概况第26-27页
     ·主导的交通模式第27页
     ·都市圈快速交通联系方式第27-28页
   ·长三角都市圈第28-30页
     ·都市圈交通概况第28-29页
     ·都市圈内的同城化交通第29-30页
   ·珠三角都市圈第30-31页
     ·都市圈交通概况第30页
     ·都市圈内的同城化交通第30-31页
   ·本章小结第31-32页
第四章 核心层城市同城化交通规划研究第32-49页
   ·核心层城市的交通区位优势第32-33页
   ·核心层城市的交通发展趋势第33-35页
     ·区域层面第33-34页
     ·城市层面第34-35页
   ·同城化交通规划的影响因素第35-36页
     ·城市形态第35页
     ·城市规模第35-36页
     ·城市职能第36页
     ·土地利用第36页
   ·组团间的同城化交通规划第36-42页
     ·交通模式选择第36-37页
     ·交通方式选择第37-40页
     ·快速公交规划第40-41页
     ·城市轨道规划第41页
     ·快速道路规划第41-42页
   ·与核心城市的同城化交通规划第42-48页
     ·交通模式选择第42-43页
     ·交通发展策略第43页
     ·交通需求预测第43-44页
     ·道路通道规划第44-46页
     ·铁路系统规划第46-47页
     ·快速公交衔接规划第47-48页
   ·本章小结第48-49页
第五章 都市圈核心层城市同城化交通规划评价第49-64页
   ·同城化交通规划评价体系构建第49-58页
     ·选择评价指标的原则第49页
     ·评价指标体系的框架构建第49-50页
     ·评价指标分析第50-58页
   ·评价方法综述第58-60页
   ·因子分析法的数学模型第60-61页
   ·因子分析法的基本步骤第61-63页
   ·本章小结第63-64页
第六章 滁州市同城化交通规划实证分析第64-83页
   ·滁州组团同城化交通规划第64-71页
     ·组团同城化交通发展的态势与诉求第64-65页
     ·组团间适宜的交通模式第65-66页
     ·快速公共交通系统规划第66-70页
     ·快速道路系统规划第70-71页
   ·滁宁间同城化交通规划第71-74页
     ·轨道交通规划第71-72页
     ·滁宁快速公交规划第72-73页
     ·滁宁高快速路网规划第73-74页
   ·滁州市同城化交通规划评价实证分析第74-82页
     ·输入输出指标选择第74-75页
     ·数据处理第75-81页
     ·评价结果第81-82页
   ·本章小结第82-83页
第七章 结论及展望第83-85页
   ·结论第83-84页
   ·展望第84-85页
参考文献第85-87页

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