都市圈核心层城市同城化交通规划研究--以滁州市为例
致谢 | 第1-4页 |
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
·研究背景 | 第10-11页 |
·都市圈在国内迅猛发展 | 第10页 |
·都市圈内城市发展不平衡 | 第10页 |
·目前的交通设施影响同城化发展 | 第10-11页 |
·研究目的与意义 | 第11页 |
·国内外研究现状 | 第11-14页 |
·国外研究现状 | 第11-12页 |
·国内研究现状 | 第12-14页 |
·主要研究内容 | 第14-15页 |
·论文研究的技术路线 | 第15-16页 |
第二章 都市圈及同城化相关理论 | 第16-25页 |
·都市圈相关理论 | 第16-18页 |
·都市圈的界定原则 | 第16页 |
·都市圈核心层城市 | 第16-18页 |
·同城化的概念、内涵及条件 | 第18-21页 |
·概念 | 第18页 |
·内涵 | 第18页 |
·条件 | 第18-21页 |
·同城化的相关理论 | 第21-24页 |
·区域分工理论 | 第21页 |
·城市聚集扩散论 | 第21-22页 |
·城市空间引力论 | 第22-23页 |
·城市空间结构论 | 第23-24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第三章 国内外典型都市圈交通分析 | 第25-32页 |
·东京大都市圈 | 第25-26页 |
·都市圈概况 | 第25页 |
·主导的交通模式 | 第25页 |
·都市圈快速交通联系方式 | 第25-26页 |
·伦敦大都市圈 | 第26-28页 |
·都市圈概况 | 第26-27页 |
·主导的交通模式 | 第27页 |
·都市圈快速交通联系方式 | 第27-28页 |
·长三角都市圈 | 第28-30页 |
·都市圈交通概况 | 第28-29页 |
·都市圈内的同城化交通 | 第29-30页 |
·珠三角都市圈 | 第30-31页 |
·都市圈交通概况 | 第30页 |
·都市圈内的同城化交通 | 第30-31页 |
·本章小结 | 第31-32页 |
第四章 核心层城市同城化交通规划研究 | 第32-49页 |
·核心层城市的交通区位优势 | 第32-33页 |
·核心层城市的交通发展趋势 | 第33-35页 |
·区域层面 | 第33-34页 |
·城市层面 | 第34-35页 |
·同城化交通规划的影响因素 | 第35-36页 |
·城市形态 | 第35页 |
·城市规模 | 第35-36页 |
·城市职能 | 第36页 |
·土地利用 | 第36页 |
·组团间的同城化交通规划 | 第36-42页 |
·交通模式选择 | 第36-37页 |
·交通方式选择 | 第37-40页 |
·快速公交规划 | 第40-41页 |
·城市轨道规划 | 第41页 |
·快速道路规划 | 第41-42页 |
·与核心城市的同城化交通规划 | 第42-48页 |
·交通模式选择 | 第42-43页 |
·交通发展策略 | 第43页 |
·交通需求预测 | 第43-44页 |
·道路通道规划 | 第44-46页 |
·铁路系统规划 | 第46-47页 |
·快速公交衔接规划 | 第47-48页 |
·本章小结 | 第48-49页 |
第五章 都市圈核心层城市同城化交通规划评价 | 第49-64页 |
·同城化交通规划评价体系构建 | 第49-58页 |
·选择评价指标的原则 | 第49页 |
·评价指标体系的框架构建 | 第49-50页 |
·评价指标分析 | 第50-58页 |
·评价方法综述 | 第58-60页 |
·因子分析法的数学模型 | 第60-61页 |
·因子分析法的基本步骤 | 第61-63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第六章 滁州市同城化交通规划实证分析 | 第64-83页 |
·滁州组团同城化交通规划 | 第64-71页 |
·组团同城化交通发展的态势与诉求 | 第64-65页 |
·组团间适宜的交通模式 | 第65-66页 |
·快速公共交通系统规划 | 第66-70页 |
·快速道路系统规划 | 第70-71页 |
·滁宁间同城化交通规划 | 第71-74页 |
·轨道交通规划 | 第71-72页 |
·滁宁快速公交规划 | 第72-73页 |
·滁宁高快速路网规划 | 第73-74页 |
·滁州市同城化交通规划评价实证分析 | 第74-82页 |
·输入输出指标选择 | 第74-75页 |
·数据处理 | 第75-81页 |
·评价结果 | 第81-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
第七章 结论及展望 | 第83-85页 |
·结论 | 第83-84页 |
·展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |