| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·电控机械式自动变速器简介 | 第10-14页 |
| ·AMT 的分类 | 第11-12页 |
| ·AMT 的组成及控制原理 | 第12-13页 |
| ·AMT 的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·硬件在环实时仿真技术在AMT 开发中的应用 | 第14-15页 |
| ·论文的目的和意义以及主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文研究的内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 AMT 系统动力学建模和换档过程分析 | 第18-26页 |
| ·AMT 汽车传动系的力学建模 | 第18-20页 |
| ·传动系的载荷 | 第18-20页 |
| ·汽车的驱动力与行驶阻力 | 第20页 |
| ·AMT 汽车传动系换档过程的动力学分析 | 第20-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 基于AMESim 的AMT 仿真模型开发 | 第26-42页 |
| ·AMESim 软件简介 | 第26页 |
| ·AMT 仿真模型组成及功能 | 第26-28页 |
| ·AMT 系统仿真模型开发 | 第28-41页 |
| ·AMT 系统sketch 建模 | 第28-31页 |
| ·AMT 仿真系统子模型选择 | 第31-32页 |
| ·AMT 系统模型参数输入 | 第32页 |
| ·AMT 系统模型仿真 | 第32-36页 |
| ·AMT 系统模型实时性优化 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于Simulink 的AMT 换档综合控制策略开发 | 第42-58页 |
| ·AMT 换档控制策略开发 | 第43-52页 |
| ·AMT 换档控制的要求 | 第43-44页 |
| ·AMT 换档控制的实现 | 第44-52页 |
| ·AMT 换档过程中发动机控制研究 | 第52-57页 |
| ·AMT 换档过程发动机控制目标 | 第53-54页 |
| ·基于CAN 总线的AMT 换档过程发动机控制 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于Labcar_PT 的实时仿真以及实车试验研究 | 第58-76页 |
| ·Labcar_PT 仿真平台的简介 | 第58-62页 |
| ·Labcar_PT 的软件 | 第58-60页 |
| ·Labcar_PT 的硬件 | 第60-61页 |
| ·Labcar_PT 的软硬件接口 | 第61-62页 |
| ·AMT 模型在Labcar_PT 平台上的实时仿真实现 | 第62-72页 |
| ·AMT 变速箱模型与GEVM 的集成 | 第62-65页 |
| ·基于Labcar-PT 的AMT 实时仿真系统构建 | 第65-70页 |
| ·AMT 实时模型硬件在环实现 | 第70-72页 |
| ·实时仿真系统测试及实车测试 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 全文总结 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
