| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| ·气压爆波的数值和实验研究现状 | 第11-12页 |
| ·气压爆波的非线性声学特征 | 第12页 |
| ·计算气动声学的发展 | 第12-14页 |
| ·本文研究方法及研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速列车穿越隧道气压爆波CAA模型 | 第16-35页 |
| ·气压爆波参数化预测模型 | 第16-20页 |
| ·气压爆波数值计算模型 | 第20-25页 |
| ·小扰动方程 | 第21-24页 |
| ·空间离散 | 第24-25页 |
| ·时间离散 | 第25页 |
| ·边界条件检验 | 第25-34页 |
| ·人工边界条件与固壁条件设置 | 第25-26页 |
| ·不同数量级压力波扰动下的人工边界检验 | 第26-31页 |
| ·不同数量级入射波下的固壁边界条件检验 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 高速列车穿越隧道气压爆波实验研究 | 第35-44页 |
| ·气压爆波实验设计 | 第35-37页 |
| ·气压爆波实验测量结果及讨论 | 第37-39页 |
| ·气压爆波峰值与高速列车穿越隧道速度实验研究 | 第39-40页 |
| ·气压爆波峰值与空间距离实验研究 | 第40-41页 |
| ·气压爆波频谱分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 高速列车穿越隧道气压爆波CAA模型的实验校核 | 第44-60页 |
| ·列车穿越隧道速度200km/h速度级气压爆波校核 | 第44-48页 |
| ·列车穿越隧道速度250km/h速度级气压爆波校核 | 第48-51页 |
| ·列车穿越隧道速度300km/h速度级气压爆波校核 | 第51-55页 |
| ·列车穿越隧道速度350km/h速度级气压爆波校核 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 高速列车穿越隧道气压爆波影响因素的参数化数值研究 | 第60-80页 |
| ·气压爆波与声障高度参数的关联度研究 | 第60-61页 |
| ·气压爆波与气压爆波指向性关系研究 | 第61-63页 |
| ·空间角的参数化数值研究 | 第63-67页 |
| ·空间距离的参数化数值研究 | 第67-75页 |
| ·高速列车以350km/h速度穿越隧道 | 第67-69页 |
| ·高速列车以300km/h速度穿越隧道 | 第69-71页 |
| ·高速列车以250km/h速度穿越隧道 | 第71-73页 |
| ·高速列车以200km/h速度穿越隧道 | 第73-75页 |
| ·压力头波梯度的参数化数值研究 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-83页 |
| ·总结 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 附录1 小扰动方程推导 | 第88-99页 |
| 附录2 谱差分原理简介 | 第99-105页 |
| 附录3 LDDRK格式 | 第105-106页 |
| 附录4 PML原理 | 第106-108页 |
| 附录5 工况表和峰值表 | 第108-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第113页 |
