湾流G150公务机三维重建及其气动特性分析

摘要	第1-5页
Abstract	第5-11页
注释表	第11-13页
第一章 绪论	第13-23页
·公务机概述	第13-17页
·公务机发展历程	第13-15页
·公务机分类	第15-16页
·公务机主要制造商	第16-17页
·公务机的主要技术特点	第17-18页
·公务机的应用	第18-19页
·国内公务机市场的现有情况	第19-20页
·G150 公务机的介绍	第20-21页
·本文研究目的和主要内容	第21-23页
第二章 湾流 G150 公务机三维重建	第23-41页
·三维重建技术介绍	第23-26页
·三维重建的理论基础	第23-24页
·透视投影逆变换关系式	第24-26页
·由透视图像的灰度分布反求曲面外形的方法	第26-28页
·图像灰度的三维理解	第26-27页
·利用图像的明暗度变化提取三维外形的算法	第27-28页
·由图片重建目标物体三维外形基本流程	第28页
·CATIA 建模软件概述	第28-29页
·湾流 G150 公务机的主要参数	第29-31页
·机身设计基本要求	第31-33页
·中机身截面设计	第31-32页
·后机身截面设计	第32页
·机头设计	第32-33页
·机翼设计要求	第33-36页
·湾流 G150 公务机的气动外形重建	第36-41页
第三章 G150 公务机气动特性分析	第41-59页
·计算流体力学的概述	第41-46页
·空气动力学方程	第41-45页
·流体力学方程组求解方法	第45-46页
·网格类型的概述	第46-47页
·FLUENT 软件概述	第47页
·Gambit 软件概述	第47-48页
·气动外形的网格划分	第48-51页
·计算条件的确定	第51-53页
·边界条件的设置	第51页
·选取合适的计算模型	第51-52页
·求解方式的选取	第52页
·计算参数的选取	第52-53页
·公务机巡航状态气动特性计算与分析	第53-59页
·验证网格无关性	第53-54页
·验证求解模型无关性	第54页
·初始模型计算结果	第54-56页
·新模型计算结果	第56-59页
第四章 起飞着陆气动特性分析	第59-77页
·二维起落构型的确定	第59-62页
·增升装置弦长的确定	第59页
·多段翼型外形的生成	第59-62页
·缝道参数的选择	第62页
·二维起落构型气动优化	第62-67页
·缝道参数及襟翼偏角的优化	第62-63页
·二维起飞状态	第63-65页
·二维着陆状态	第65-67页
·三维机翼干净构型气动特性分析	第67-69页
·起降构型升力增量估算	第69-75页
·带增升装置的翼型升力增量	第69-71页
·带增升装置的机翼升力增量	第71-73页
·带增升装置的全机升力增量	第73-75页
·起降构型阻力增量估算	第75-77页
·增升装置引起的型阻增量	第75页
·增升装置引起的升致阻力增量	第75页
·增升装置引起的干扰阻力增量	第75-77页
第五章 飞行性能分析	第77-90页
·起飞性能计算	第77-82页
·数据统计经验公式	第77-78页
·起飞距离和起飞时间的近似计算方法	第78-80页
·起飞距离和起飞时间计算	第80-82页
·飞行着陆性能计算	第82-87页
·数据统计经验公式	第83-84页
·着陆距离和着陆时间的近似计算方法	第84-85页
·着陆距离和着陆时间计算	第85-87页
·飞机巡航段的续航性能计算	第87-90页
第六章 总结和展望	第90-92页
·工作总结	第90页
·后续研究展望	第90-92页
参考文献	第92-95页
致谢	第95-96页
硕士在学期间的研究成果及发表的学术论文	第96页