| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-46页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·柴油机发展面临的两大主要问题 | 第11-16页 |
| ·面临的主要问题之一：能源危机 | 第11-13页 |
| ·面临的主要问题之二：环境保护 | 第13-16页 |
| ·应对措施与技术方案 | 第16-23页 |
| ·尾气后处理技术方案 | 第16-21页 |
| ·柴油机低温燃烧技术 | 第21-23页 |
| ·不同燃烧模式下的燃烧路径控制 | 第23-31页 |
| ·燃烧路径控制理论 | 第23-24页 |
| ·传统柴油机燃烧 | 第24-25页 |
| ·低温燃烧 | 第25-31页 |
| ·增压技术在低温燃烧中的运用 | 第31-43页 |
| ·增压系统发展现状 | 第34-39页 |
| ·不同燃烧方案下两级增压系统的控制策略 | 第39-41页 |
| ·不同两级增压系统对柴油机性能的影响 | 第41-43页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第43-46页 |
| 第二章 高效清洁混合燃烧系统总体研究方案 | 第46-65页 |
| ·高效清洁混合燃烧系统总体研究方案 | 第46-48页 |
| ·混合燃烧系统构建和测试设备 | 第48-62页 |
| ·燃油供给系统 | 第50-52页 |
| ·可调式两级增压系统 | 第52-53页 |
| ·废气再循环系统 | 第53-57页 |
| ·进气门晚关机构（IVCA） | 第57-61页 |
| ·电子控制单元设计及开发 | 第61-62页 |
| ·发动机燃烧参数采集分析系统 | 第62-63页 |
| ·高效清洁柴油燃烧过程的热力学分析方法 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第三章 两级增压系统匹配计算 | 第65-116页 |
| ·两级增压系统匹配目标 | 第66页 |
| ·两级增压系统主要参数估算 | 第66-75页 |
| ·估算模型中关键参数对两级增压器匹配的影响 | 第67-70页 |
| ·两级增压器增压比分配原则 | 第70-74页 |
| ·两级增压器膨胀比分配原则 | 第74-75页 |
| ·外特性点匹配计算结果 | 第75-77页 |
| ·增压器关键参数计算 | 第75-76页 |
| ·两级涡轮几何当量流通截面的计算 | 第76-77页 |
| ·两级增压器选型 | 第77页 |
| ·混合燃烧系统计算模型 | 第77-98页 |
| ·混合燃烧系统模型构建思路 | 第78-79页 |
| ·气缸内热力过程数学模型 | 第79-85页 |
| ·进排气系统内的热力过程 | 第85-89页 |
| ·增压中冷子模型的热力过程 | 第89-96页 |
| ·EGR 系统子模型 | 第96-98页 |
| ·柴油机控制参数对两级增压器和热效率的影响 | 第98-111页 |
| ·试验验证 | 第111-113页 |
| ·本章小结 | 第113-116页 |
| 第四章 增压系统与 IVCA 机构的优化匹配对燃烧过程的影响 | 第116-144页 |
| ·匹配两级增压系统时对 IVCA 机构控制策略的考虑 | 第116-121页 |
| ·IVCA 机构的开闭状态对排放和有效热效率的影响 | 第121-134页 |
| ·在各转速中等负荷时，IVCA 机构开闭对柴油机排放和热效率的影响 | 第121-129页 |
| ·在相同转速不同负荷时，IVCA 机构的开闭对柴油机排放和热效率的影响121 | 第129-134页 |
| ·进排气系统能量平衡分析 | 第134-141页 |
| ·模型分析参数定义 | 第134-135页 |
| ·在不同转速中等负荷，IVCA 机构开闭对进排气系统能量分布影响 | 第135-138页 |
| ·在相同转速不同负荷，IVCA 机构开闭对进排气系统能量分布影响 | 第138-141页 |
| ·本章小结 | 第141-144页 |
| 第五章 旁通阀与增压系统的优化匹配对燃烧过程的影响 | 第144-174页 |
| ·柴油机高转速工况，喷油定时和喷油量的优化 | 第147-157页 |
| ·柴油机高转速工况，主喷定时优化 | 第150-152页 |
| ·柴油机高转速工况，后喷定时优化 | 第152-154页 |
| ·柴油机高转速工况，主后喷油量比例优化 | 第154-157页 |
| ·柴油机高转速工况，增压压力优化调节 | 第157-168页 |
| ·涡端放气对两级增压系统运行区域的影响 | 第157-158页 |
| ·涡端放气对柴油机高速工况排放和热效率的影响 | 第158-161页 |
| ·涡端和压端联合放气对柴油机高速工况排放和热效率的影响 | 第161-164页 |
| ·涡端放气与压端放气对柴油机高速工况排放和热效率影响对比 | 第164-168页 |
| ·进排气系统能量平衡分析 | 第168-171页 |
| ·柴油机在高速工况，涡端和压端放气对进排气系统能量分布影响 | 第168-171页 |
| ·本章小结 | 第171-174页 |
| 第六章 不同 EGR 系统与增压系统的优化匹配 | 第174-191页 |
| ·在低速中等负荷工况，对比两种 EGR 系统对燃烧过程的影响 | 第174-178页 |
| ·在低速中等负荷，对比两种 EGR 系统对两级增压系统运行区域的影响 | 第174-175页 |
| ·在低速中等负荷，对比两种 EGR 系统对排放和热效率的影响 | 第175-178页 |
| ·在中速中等负荷工况，对比两种 EGR 系统对燃烧过程的影响 | 第178-181页 |
| ·在中速中等负荷，对比两种 EGR 系统对两级增压系统运行区域的影响 | 第178-179页 |
| ·在中速中等负荷，对比两种 EGR 系统对排放和热效率的影响 | 第179-181页 |
| ·在高速中等负荷工况，对比两种 EGR 系统对燃烧过程的影响 | 第181-185页 |
| ·在高速中等负荷，对比两种 EGR 系统对两级增压系统运行区域的影响 | 第181-182页 |
| ·在高速中等负荷，对比两种 EGR 系统对排放和热效率的影响 | 第182-185页 |
| ·进排气系统能量平衡分析 | 第185-188页 |
| ·在不同转速中等负荷，对比两种 EGR 对进排气系统能量分布影响 | 第185-188页 |
| ·本章小结 | 第188-191页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第191-195页 |
| 课题展望 | 第195-196页 |
| 参考文献 | 第196-209页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第209-211页 |
| 致谢 | 第211页 |
