基于CAN总线的汽车智能仪表设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题来源及意义 | 第9页 |
| ·课题的背景及发展趋势 | 第9-11页 |
| ·课题研究的主要方面 | 第11-13页 |
| ·车载智能仪表的简介 | 第11-12页 |
| ·中央控制器的设计开发 | 第12-13页 |
| 第2章 总体方案设计 | 第13-22页 |
| ·系统总体结构的设计 | 第13-15页 |
| ·智能仪表的功能分析 | 第13-14页 |
| ·智能仪表系统总体框架结构 | 第14-15页 |
| ·系统硬件的分析 | 第15-17页 |
| ·硬件总体方案的选择 | 第15-16页 |
| ·现场总线控制模块 | 第16-17页 |
| ·系统的软件总体设计 | 第17-22页 |
| ·嵌入式系统的简介 | 第17-18页 |
| ·操作系统的分析 | 第18-22页 |
| 第3章 基于CAN总线的数据通信 | 第22-29页 |
| ·CAN总线技术介绍 | 第22-25页 |
| ·CAN总线控制器的研究状况 | 第22-23页 |
| ·CAN总线层的定义 | 第23-24页 |
| ·CAN总线协议内容 | 第24-25页 |
| ·CAN的通信协议 | 第25-26页 |
| ·CAN总线应用层协议 | 第26-29页 |
| ·单包数据的传输 | 第27页 |
| ·多包数据传输 | 第27-29页 |
| 第4章 系统的硬件设计 | 第29-41页 |
| ·MC9S12D系列16位单片机结构 | 第29-30页 |
| ·车身CAN控制器及相关器件 | 第30-34页 |
| ·SJA1000的CAN总线接口 | 第30-32页 |
| ·CAN收发器82C250 | 第32-34页 |
| ·数据采集及调理电路设计 | 第34-37页 |
| ·开关量控制电路 | 第34-35页 |
| ·汽车中的电压信号测量电路 | 第35-36页 |
| ·汽车中的温敏电阻信号测量电路 | 第36页 |
| ·汽车中的频率量测量电路 | 第36-37页 |
| ·仪表指针驱动电路 | 第37-38页 |
| ·看门狗电路 | 第38页 |
| ·系统抗干扰采取的措施 | 第38-41页 |
| ·干扰源分析 | 第39页 |
| ·硬件抗干扰的措施 | 第39-40页 |
| ·软件抗干扰的措施 | 第40-41页 |
| 第5章 系统的软件设计 | 第41-54页 |
| ·系统软件设计分析 | 第41页 |
| ·系统任务分析 | 第41-42页 |
| ·系统任务设计 | 第42-54页 |
| ·按键中断及键盘扫描任务 | 第44页 |
| ·车速、转速测量任务 | 第44-46页 |
| ·CAN接收任务 | 第46-47页 |
| ·CAN接收中断程序 | 第47-48页 |
| ·CAN发送任务 | 第48-49页 |
| ·数据采集模块软件设计 | 第49-50页 |
| ·LCD仪表显示任务 | 第50-51页 |
| ·LCD报警显示任务 | 第51-52页 |
| ·数据存储任务 | 第52-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·主要研究工作及结论 | 第54-55页 |
| ·下一步工作的展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
