基于环境激励的大跨度连续刚构桥损伤识别
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 文献综述 | 第12-22页 |
| ·研究的背景与意义 | 第12-13页 |
| ·结构损伤识别 | 第13-16页 |
| ·动力指纹法 | 第13-15页 |
| ·模型修正法 | 第15-16页 |
| ·智能识别法 | 第16页 |
| ·模态参数识别 | 第16-18页 |
| ·模态分析 | 第16-17页 |
| ·模态分析的应用 | 第17页 |
| ·模态参数与物理参数的关联性 | 第17-18页 |
| ·环境激励简述 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 基于环境激励的模态识别理论 | 第22-28页 |
| ·模态识别基本理论 | 第22-23页 |
| ·频域法的基本理论 | 第22-23页 |
| ·环境激励的模态识别理论 | 第23-26页 |
| ·白噪音的特性 | 第23-24页 |
| ·峰值拾取法(PP)原理 | 第24-25页 |
| ·峰值法概述 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 参数型模态修正法 | 第28-36页 |
| ·模型修正的发展与思路 | 第28-29页 |
| ·模型的误差分析 | 第29-30页 |
| ·模型修正的分类 | 第30-31页 |
| ·参数型修正法 | 第31-33页 |
| ·基于优化理论的模态参数识别方法 | 第33页 |
| ·设计变量的选择 | 第33-35页 |
| ·灵敏度分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 最优化算法 | 第36-42页 |
| · | 第36-40页 |
| ·ANSYS优化设计的原理和步骤 | 第36-38页 |
| ·子问题近似法 | 第38页 |
| ·一阶优化算法 | 第38-40页 |
| ·误差容许准则 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 某特大桥有限元模型建立及振动测试 | 第42-66页 |
| ·某特大桥工程简介 | 第42-44页 |
| ·桥梁有限元模型建立 | 第44-53页 |
| ·模型建立的特点 | 第44-53页 |
| ·有限元模型动力特性分析 | 第53-64页 |
| ·振动测试 | 第57-58页 |
| ·测点布置 | 第58页 |
| ·试验方法 | 第58-59页 |
| ·试验仪器 | 第59页 |
| ·功率谱分析 | 第59-62页 |
| ·实验问题分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第6章 某黄河特大桥模型修正及损伤初步分析 | 第66-74页 |
| ·修正参数 | 第66-69页 |
| ·基于灵敏度分析的参数选择 | 第66-67页 |
| ·修正参数设置 | 第67-69页 |
| ·优化计算结果 | 第69-72页 |
| ·子问题近似法迭代结果 | 第69-70页 |
| ·一阶优化算法 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第7章 损伤初步分析与对策 | 第74-80页 |
| ·修正结果分析 | 第74-76页 |
| ·应对策略与方案 | 第76-77页 |
| ·本文方法评论 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第8章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·主要研究工作总结 | 第80-81页 |
| ·未来研究工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
