| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·高速铁路电力系统电力设计现状分析 | 第10-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 2 高铁电力系统在PSCAD | 第14-18页 |
| ·PSCAD/EMTDC 仿真工具 | 第14-15页 |
| ·高速铁路电力系统结构 | 第15-16页 |
| ·PSCAD/EMTDC 中高铁电力系统的建模思路 | 第16-18页 |
| 3 高速铁路电力系统配电变压器容量选择研究 | 第18-34页 |
| ·贯通线变压器运行模式现状 | 第18-20页 |
| ·变压器的容量选取方案与评价 | 第20-23页 |
| ·针对常规负荷的变压器经济选择方法研究 | 第23-27页 |
| ·考虑变压器过载能力的冲击负荷变压器选取方法 | 第27-28页 |
| ·考虑储能装置的冲击负荷变压器选取方法 | 第28-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 4 高速铁路电力系统电缆截面选择研究 | 第34-40页 |
| ·电力电缆截面选取基本原则 | 第34-35页 |
| ·电力电缆截面经济性选择 | 第35-36页 |
| ·贯通线导线截面选择的实际计算分析 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 5 贯通线集中分散电抗器补偿方案研究 | 第40-46页 |
| ·贯通线无功补偿特殊性分析 | 第40-41页 |
| ·现有无功补偿方案分析 | 第41-43页 |
| ·贯通线集中分散电抗器补偿方案 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 6 动态无功补偿装置补偿方案研究 | 第46-59页 |
| ·各种动态无功补偿装置的评价 | 第46-48页 |
| ·采用SVC 的贯通线补偿方案 | 第48-52页 |
| ·采用STATCOM 的贯通线补偿方案 | 第52-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 7 调整车站负荷功率因数补偿方案研究 | 第59-63页 |
| ·车站负荷对电源进线侧功率因数的影响 | 第59-60页 |
| ·电源经主变引入的无功补偿方案 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 8 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文的总结 | 第63页 |
| ·今后工作的展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录1 攻读硕士期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 附录2 不同电缆截面及长度贯通线的集中分布补偿方案仿真结果 | 第71-77页 |