船用中速柴油机在环仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·高压共轨系统研究现状 | 第11-12页 |
| ·柴油机实时仿真模型的研究现状 | 第12-14页 |
| ·柴油机实时模型 | 第12-13页 |
| ·高压共轨模型 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 柴油机数学物理模型 | 第16-31页 |
| ·建模方法选择 | 第16-17页 |
| ·柴油机物理模型 | 第17-19页 |
| ·柴油机物理结构 | 第17-18页 |
| ·柴油机热力系统划分 | 第18-19页 |
| ·柴油机模型简化及假设 | 第19-20页 |
| ·柴油机数学模型建立 | 第20-30页 |
| ·EGR模型 | 第20-21页 |
| ·排气歧管模型 | 第21页 |
| ·废气涡轮增压器模型 | 第21-22页 |
| ·中冷器模型 | 第22-23页 |
| ·进气歧管模型 | 第23-25页 |
| ·进气流量计算 | 第25-26页 |
| ·泵气功计算 | 第26页 |
| ·指示扭矩计算 | 第26-27页 |
| ·摩擦扭矩计算 | 第27-28页 |
| ·散热损失计算 | 第28-29页 |
| ·负载扭矩计算 | 第29页 |
| ·燃烧分析计算 | 第29-30页 |
| ·发动机动力学模型 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 高压共轨燃油喷射系统数学物理模型 | 第31-37页 |
| ·高压共轨系统物理模型 | 第31-32页 |
| ·模型简化及假设 | 第32-33页 |
| ·高压共轨数学模型建立 | 第33-36页 |
| ·共轨压力计算 | 第33-35页 |
| ·喷油量计算 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 高压共轨柴油机仿真模型的实现 | 第37-56页 |
| ·仿真工具介绍 | 第37-39页 |
| ·S函数 | 第38页 |
| ·模块封装 | 第38-39页 |
| ·整体模型分析及模块划分 | 第39-40页 |
| ·高压共轨柴油机仿真模型具体实现 | 第40-53页 |
| ·进气系统模型 | 第40-45页 |
| ·燃油系统模型 | 第45-49页 |
| ·燃烧系统模型 | 第49-51页 |
| ·排气系统模型 | 第51-52页 |
| ·总体模型的建立 | 第52-53页 |
| ·仿真过程中的问题 | 第53-55页 |
| ·代数环 | 第53页 |
| ·计算误差 | 第53-54页 |
| ·插值方法选择 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 模型验证及仿真分析 | 第56-71页 |
| ·ETAS LABCAR硬件在环仿真环境 | 第56-57页 |
| ·建立仿真项目 | 第57-61页 |
| ·模型仿真结果分析 | 第61-70页 |
| ·柴油机及共轨系统的主要特性参数 | 第61-62页 |
| ·模型静态特性分析 | 第62-66页 |
| ·模型动态特性分析 | 第66-68页 |
| ·高压共轨系统仿真分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士期间参加的科研项目 | 第78页 |
