车载自组织网络中的数据传输与交通信息感知方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·车载自组织网络的研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 相关工作 | 第17-27页 |
| ·车载网络模型的研究 | 第17-19页 |
| ·一维场景 | 第17-18页 |
| ·二维场景 | 第18-19页 |
| ·车载自组织网络中路由算法的研究 | 第19-23页 |
| ·基于洪泛的（Flooding）路由方法 | 第19-20页 |
| ·机会式路由方法 | 第20-22页 |
| ·基于位置的路由方法 | 第22-23页 |
| ·交通感知技术的研究 | 第23-26页 |
| ·基于路测设施的感知方法 | 第24-25页 |
| ·基于探测车辆系统的感知方法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 系统原型与实验数据 | 第27-31页 |
| ·系统组成 | 第27-28页 |
| ·GPS 轨迹数据介绍 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 基于贪心策略的路由算法 | 第31-46页 |
| ·问题描述 | 第31-32页 |
| ·核心算法设计 | 第32-38页 |
| ·定位服务 | 第32-34页 |
| ·贪心路由 | 第34-38页 |
| ·实验 | 第38-44页 |
| ·实验平台与参数设置 | 第38-40页 |
| ·评价指标 | 第40-41页 |
| ·实验结果与分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 基于压缩传感理论的交通感知 | 第46-69页 |
| ·问题描述 | 第46-49页 |
| ·系统模型 | 第46页 |
| ·问题定义 | 第46-49页 |
| ·数据特点分析 | 第49-55页 |
| ·时空分布 | 第49-51页 |
| ·结构特点分析 | 第51-55页 |
| ·基于压缩传感理论的感知算法 | 第55-59页 |
| ·压缩传感理论 | 第55-56页 |
| ·数据重构算法 | 第56-57页 |
| ·参数优化 | 第57-59页 |
| ·实验 | 第59-66页 |
| ·实验方法 | 第59-60页 |
| ·作比较的其他算法 | 第60-61页 |
| ·性能比较 | 第61-63页 |
| ·参数的影响 | 第63-65页 |
| ·探测车辆数量的影响 | 第65-66页 |
| ·时空冗余性的验证 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-69页 |
| 第6章 总结和展望 | 第69-71页 |
| ·本文总结 | 第69-70页 |
| ·未来展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第75-77页 |
