制动器仿真分析及台架机械测试系统设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题提出背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·制动噪音研究现状 | 第10-12页 |
| ·惯性试验台架现状 | 第12-13页 |
| 第2章 制动器结构及噪声概述 | 第13-24页 |
| ·制动器类型及特点 | 第13-15页 |
| ·制动器的主要性能参数 | 第15-17页 |
| ·制动器的效能参数 | 第15-16页 |
| ·制动器的制动力矩 | 第16-17页 |
| ·制动噪音概述 | 第17-23页 |
| ·制动噪声种类 | 第17页 |
| ·制动噪声产生的原因 | 第17-19页 |
| ·制动器噪声控制方法 | 第19-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 振动机理 | 第24-29页 |
| ·振动理论基础 | 第24页 |
| ·单自由度系统和多自由度系统的振动 | 第24-27页 |
| ·单自由度系统的振动 | 第24-26页 |
| ·多自由度系统的振动 | 第26-27页 |
| ·制动总成的振动特性 | 第27-28页 |
| ·振动和噪声的关系 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第4章 制动器有限元模态分析 | 第29-48页 |
| ·有限元发展史和思想 | 第29-30页 |
| ·有限元发展史 | 第29页 |
| ·有限元方法思想 | 第29页 |
| ·模态分析应用 | 第29-30页 |
| ·制动器三维实体模型的建立 | 第30-32页 |
| ·制动盘实体模型的建立 | 第31页 |
| ·摩擦片实体模型的建立 | 第31页 |
| ·摩擦背板（钢背）实体模型的建立 | 第31-32页 |
| ·制动盘、摩擦片及钢背组件的建立 | 第32页 |
| ·制动器有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| ·各零部件结构动力学分析——模态分析 | 第34-46页 |
| ·模态分析基本原理 | 第34-36页 |
| ·模态的提取方法 | 第36-37页 |
| ·各个部件模态分析结果 | 第37-46页 |
| ·制动器各零件分析结论 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 制动器噪声控制及降噪试验 | 第48-66页 |
| ·制动器总成关键部件优化设计 | 第48-51页 |
| ·制动盘的优化 | 第48-49页 |
| ·摩擦片的优化 | 第49-50页 |
| ·钢背的优化 | 第50-51页 |
| ·阻尼降噪 | 第51页 |
| ·台架机械系统设计 | 第51-56页 |
| ·汽车制动过程分析 | 第52-53页 |
| ·台架惯量的确定 | 第53-55页 |
| ·惯量级差和飞轮惯量的确定 | 第55-56页 |
| ·噪音测试系统 | 第56-58页 |
| ·制动噪声试验 | 第58-62页 |
| ·试验设备 | 第58-59页 |
| ·试验说明 | 第59-62页 |
| ·噪声数据分析 | 第62-65页 |
| ·本章小节 | 第65-66页 |
| 第6章 总结和展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介及科研成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
