智能化整车称重台的设计
CONTENTS | 第1-10页 |
摘要 | 第10-11页 |
ABSTRACT | 第11-13页 |
第1章 绪论 | 第13-21页 |
·课题研究背景 | 第13-14页 |
·机车车辆称重检测方式 | 第14-16页 |
·单轴称重方式 | 第14页 |
·整车称重方式 | 第14-16页 |
·国内外的研究状况 | 第16-18页 |
·本文研究对象与主要工作 | 第18-20页 |
·小结 | 第20-21页 |
第2章 总体设计和功能 | 第21-31页 |
·概述 | 第21页 |
·技术要求及功能 | 第21-22页 |
·执行的标准和规范 | 第21页 |
·智能化整车称重台的基本功能 | 第21-22页 |
·适用车型的技术参数 | 第22页 |
·系统的主要技术参数 | 第22-23页 |
·基本组成及工作原理 | 第23-28页 |
·基本组成 | 第23-25页 |
·称重工作原理 | 第25-26页 |
·系统的电气原理框图 | 第26-28页 |
·系统的工作流程 | 第28页 |
·系统的特点及优势 | 第28-30页 |
·小结 | 第30-31页 |
第3章 承载组件及机电传动装置的设计 | 第31-69页 |
·概述 | 第31页 |
·承载组件部分 | 第31-45页 |
·基础部分 | 第31-32页 |
·称重模块 | 第32-38页 |
·称重块 | 第34-35页 |
·可调节轮径支撑器 | 第35页 |
·限位机构 | 第35-36页 |
·称重传感器 | 第36-37页 |
·称重显示控制器 | 第37-38页 |
·轮缘支撑装置 | 第38-44页 |
·轨道梁的纵向受力分析 | 第40-41页 |
·轮缘受力面的强度、刚度校核 | 第41-42页 |
·轮缘受力面的变形及屈服的分析 | 第42-44页 |
·调整平板 | 第44-45页 |
·轴距调整装置 | 第45-56页 |
·电机的选型 | 第46-48页 |
·电机转速的计算 | 第46-47页 |
·功率的计算 | 第47页 |
·转矩、摩擦力转矩的计算 | 第47-48页 |
·惯量的计算 | 第48页 |
·齿轮、齿条的选择 | 第48-53页 |
·选定齿轮类型、精度等级、材料及基本参数 | 第49页 |
·进行齿面接触强度的计算 | 第49-51页 |
·进行齿根弯曲强度的计算 | 第51-52页 |
·齿条的确定 | 第52-53页 |
·减速机的选择 | 第53-56页 |
·减速机的种类 | 第53-54页 |
·减速机选型的分析 | 第54-56页 |
·直线导轨及滑块 | 第56页 |
·顶升装置 | 第56-66页 |
·丝杠升降机的选择 | 第57-62页 |
·确定升降机的当量载荷 | 第59-60页 |
·输入功率校核 | 第60页 |
·丝杠稳定性校核 | 第60-61页 |
·临界转速的校核 | 第61-62页 |
·导柱导套的设计 | 第62-64页 |
·导柱导套的选择 | 第63-64页 |
·导柱导套的配合方式 | 第64页 |
·紧固件的受力分析 | 第64页 |
·电机的选择 | 第64-66页 |
·电机的功率计算 | 第65页 |
·确定减速比Ⅰ | 第65页 |
·转矩的计算 | 第65-66页 |
·减速机的选择 | 第66页 |
·联轴器的确定 | 第66页 |
·比对式校验装置 | 第66-67页 |
·小结 | 第67-69页 |
第4章 控制部分及称重管理系统 | 第69-79页 |
·概述 | 第69页 |
·PLC控制系统 | 第69-70页 |
·基本组成和主要功能 | 第69-70页 |
·工作原理 | 第70页 |
·称重管理系统 | 第70-77页 |
·系统的硬件配置 | 第71页 |
·软件的基本功能 | 第71页 |
·软件使用说明 | 第71-77页 |
·小结 | 第77-79页 |
第5章 系统的应用及经济性分析 | 第79-83页 |
·概述 | 第79页 |
·系统的应用 | 第79-80页 |
·系统的经济性分析 | 第80-81页 |
·小结 | 第81-83页 |
第6章 结论 | 第83-85页 |
·本课题的主要工作及创新之处 | 第83页 |
·需改进和完善之处 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89-91页 |
致谢 | 第91-93页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第93页 |