铁路多元化经营战略实施问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究内容及结构框架 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路多元化经营战略相关问题概述 | 第15-22页 |
| ·企业多元化经营的内涵及动因 | 第15-17页 |
| ·企业多元化经营内涵 | 第15页 |
| ·企业多元化经营动因 | 第15-17页 |
| ·我国铁路多种经营的现状及多元化经营战略的提出 | 第17-22页 |
| ·我国铁路多种经营发展现状 | 第17-18页 |
| ·我国铁路多元化经营战略的提出背景 | 第18-20页 |
| ·我国铁路多元化经营战略基本内涵分析 | 第20-22页 |
| 第3章 核心竞争力与铁路多元化经营 | 第22-33页 |
| ·企业核心竞争力 | 第22-23页 |
| ·核心竞争力概念 | 第22页 |
| ·核心竞争力的特征 | 第22-23页 |
| ·核心竞争力与多元化经营之间的关系 | 第23-25页 |
| ·核心竞争力是多元化经营的基础 | 第23-24页 |
| ·多元化经营是提高和增强核心竞争力的重要途径 | 第24-25页 |
| ·铁路核心竞争力分析 | 第25-29页 |
| ·铁路客运核心竞争力分析 | 第25-27页 |
| ·铁路货运核心竞争力分析 | 第27-29页 |
| ·做优做强铁路核心竞争力的途径 | 第29-33页 |
| ·做优做强客运核心业务途径 | 第29-31页 |
| ·做优做强货运核心业务途径 | 第31-33页 |
| 第4章 铁路相关多元化经营理论与实施 | 第33-41页 |
| ·相关多元化理论概述 | 第33-34页 |
| ·客运服务链的延伸 | 第34-36页 |
| ·日本铁路延伸客运服务链的成功经验 | 第34-35页 |
| ·我国铁路延伸客运服务链的途径 | 第35-36页 |
| ·发展现代物流延伸货运服务链 | 第36-41页 |
| ·德国铁路延伸货运服务链的成功实践 | 第36-37页 |
| ·我国铁路延伸货运服务链的途径 | 第37-41页 |
| 第5章 铁路非相关多元化经营理论与实施 | 第41-47页 |
| ·资源过剩理论与非相关多元化 | 第41页 |
| ·铁路全方位开拓路内外市场优势分析 | 第41-42页 |
| ·铁路非相关多元化进入途径 | 第42-44页 |
| ·战略联盟模式 | 第42-43页 |
| ·新建、兼并等其它模式 | 第43-44页 |
| ·铁路开展非相关多元化的风险及控制 | 第44-45页 |
| ·铁路开展非相关多元化经营面临的主要风险 | 第44-45页 |
| ·铁路开展非相关多元化风险控制 | 第45-47页 |
| 第6章 实证分析 | 第47-58页 |
| ·广铁集团概况 | 第47页 |
| ·广铁集团多元化经营战略的实施 | 第47-56页 |
| ·做优做强客货核心业务,打造核心竞争力 | 第48-52页 |
| ·延伸客货服务链条,稳步推进相关多元化经营 | 第52-55页 |
| ·全方位开拓路内外市场,积极推进非相关多元化经营 | 第55-56页 |
| ·广铁集团非相关多元化经营风险的控制 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
