摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·研究背景及意义 | 第8-9页 |
·国内外研究现状 | 第9-11页 |
·国外研究概况 | 第9-10页 |
·国内研究概况 | 第10-11页 |
·总结与探讨 | 第11页 |
·论文研究目标及主要内容 | 第11-13页 |
·研究目标 | 第11-12页 |
·研究主要内容 | 第12-13页 |
·论文结构 | 第13-14页 |
第二章 轨道站点衔接的机理分析 | 第14-35页 |
·轨道站点衔接的概念 | 第14-15页 |
·轨道站点衔接方式及其设施的构成与特性 | 第15-19页 |
·影响轨道站点衔接的因素分析 | 第19-24页 |
·轨道站点层面 | 第19-22页 |
·乘客选择层面 | 第22-24页 |
·交通一体化的理论分析 | 第24页 |
·轨道站点一体化衔接的原则 | 第24-27页 |
·国内外城市轨道站点成功衔接经验 | 第27-35页 |
·香港 | 第28-31页 |
·东京 | 第31-32页 |
·新加坡 | 第32-35页 |
第三章 用地功能与轨道站点衔接的理论分析 | 第35-41页 |
·用地功能的内涵 | 第35-37页 |
·用地功能的概念阐释 | 第35-36页 |
·用地功能的特性 | 第36-37页 |
·用地功能与交通的关系 | 第37-38页 |
·用地功能与轨道站点关系 | 第38-41页 |
第四章 基于用地功能的轨道站点分类及客流特征分析 | 第41-65页 |
·重庆市主城区城市空间布局和用地功能分析 | 第41-42页 |
·重庆市主城区轨道站点交通衔接现状 | 第42-50页 |
·主城区轨道车站规划情况 | 第42-44页 |
·调查分析标准制定 | 第44-46页 |
·调查情况分析 | 第46-50页 |
·调查分析小结 | 第50页 |
·用地功能条件下的轨道站点分类 | 第50-57页 |
·轨道站点用地功能特征 | 第50-52页 |
·交通条件特征 | 第52-57页 |
·轨道站点换乘客流量 | 第57页 |
·轨道站点客流特征分析 | 第57-65页 |
·轨道站点客流时间分布特性 | 第57-59页 |
·轨道站点换乘特性分析 | 第59-65页 |
第五章 基于用地功能的轨道站点衔接客流预测模型改进 | 第65-75页 |
·轨道交通站点客流预测的主要影响因素 | 第65-66页 |
·现有轨道站点客流量预测方法思路及主要优缺点 | 第66-69页 |
·传统四阶段法 | 第66-68页 |
·基于非集计模型的客流预测 | 第68页 |
·基于出行链的客流预测 | 第68页 |
·客流转移法 | 第68页 |
·三次吸引法 | 第68-69页 |
·用地关联度的引入 | 第69-70页 |
·用地关联度定义 | 第69页 |
·引入用地关联度的必要性和可行性分析 | 第69-70页 |
·基于用地关联度的出行分布模型改进 | 第70-75页 |
·基于灰色理论的用地关联度计算 | 第70-71页 |
·交通小区与交通小区之间的用地关联度计算方法 | 第71-72页 |
·系统平衡法 | 第72-73页 |
·加入用地关联度的改进系统平衡模型 | 第73-75页 |
第六章 轨道站点衔接合理性评价体系 | 第75-83页 |
·轨道站点衔接合理性评价指标体系 | 第75-78页 |
·评价指标建立的原则 | 第75-76页 |
·评价指标体系 | 第76-78页 |
·轨道站点衔接合理性评价方法构建 | 第78-83页 |
·评价方法的选取 | 第78-79页 |
·基于熵权 ELECTRE 法的评价模型计算 | 第79-83页 |
第七章 案例分析 | 第83-91页 |
·站点用地功能定位 | 第83-84页 |
·现状与规划路网及交通设施情况 | 第84-87页 |
·现状路网 | 第84页 |
·规划路网 | 第84-85页 |
·轨道交通规划 | 第85-86页 |
·用地规划 | 第86-87页 |
·客运量预测 | 第87-88页 |
·基于熵权 ELECTRE 法的站点规划方案评价 | 第88-89页 |
·满意方案的数据分析 | 第89-90页 |
·对于满意方案的衔接改善建议 | 第90-91页 |
第八章 结论及展望 | 第91-93页 |
·主要结论 | 第91页 |
·论文的主要创新点 | 第91-92页 |
·论文的不足与展望 | 第92-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-96页 |
在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第96页 |