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基于用地功能的轨道站点衔接研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-8页
第一章 绪论第8-14页
     ·研究背景及意义第8-9页
     ·国内外研究现状第9-11页
     ·国外研究概况第9-10页
     ·国内研究概况第10-11页
     ·总结与探讨第11页
     ·论文研究目标及主要内容第11-13页
     ·研究目标第11-12页
     ·研究主要内容第12-13页
     ·论文结构第13-14页
第二章 轨道站点衔接的机理分析第14-35页
   ·轨道站点衔接的概念第14-15页
   ·轨道站点衔接方式及其设施的构成与特性第15-19页
   ·影响轨道站点衔接的因素分析第19-24页
     ·轨道站点层面第19-22页
     ·乘客选择层面第22-24页
   ·交通一体化的理论分析第24页
   ·轨道站点一体化衔接的原则第24-27页
   ·国内外城市轨道站点成功衔接经验第27-35页
     ·香港第28-31页
     ·东京第31-32页
     ·新加坡第32-35页
第三章 用地功能与轨道站点衔接的理论分析第35-41页
   ·用地功能的内涵第35-37页
     ·用地功能的概念阐释第35-36页
     ·用地功能的特性第36-37页
   ·用地功能与交通的关系第37-38页
   ·用地功能与轨道站点关系第38-41页
第四章 基于用地功能的轨道站点分类及客流特征分析第41-65页
   ·重庆市主城区城市空间布局和用地功能分析第41-42页
   ·重庆市主城区轨道站点交通衔接现状第42-50页
     ·主城区轨道车站规划情况第42-44页
     ·调查分析标准制定第44-46页
     ·调查情况分析第46-50页
     ·调查分析小结第50页
   ·用地功能条件下的轨道站点分类第50-57页
     ·轨道站点用地功能特征第50-52页
     ·交通条件特征第52-57页
   ·轨道站点换乘客流量第57页
   ·轨道站点客流特征分析第57-65页
     ·轨道站点客流时间分布特性第57-59页
     ·轨道站点换乘特性分析第59-65页
第五章 基于用地功能的轨道站点衔接客流预测模型改进第65-75页
   ·轨道交通站点客流预测的主要影响因素第65-66页
   ·现有轨道站点客流量预测方法思路及主要优缺点第66-69页
     ·传统四阶段法第66-68页
     ·基于非集计模型的客流预测第68页
     ·基于出行链的客流预测第68页
     ·客流转移法第68页
     ·三次吸引法第68-69页
   ·用地关联度的引入第69-70页
     ·用地关联度定义第69页
     ·引入用地关联度的必要性和可行性分析第69-70页
   ·基于用地关联度的出行分布模型改进第70-75页
     ·基于灰色理论的用地关联度计算第70-71页
     ·交通小区与交通小区之间的用地关联度计算方法第71-72页
     ·系统平衡法第72-73页
     ·加入用地关联度的改进系统平衡模型第73-75页
第六章 轨道站点衔接合理性评价体系第75-83页
   ·轨道站点衔接合理性评价指标体系第75-78页
     ·评价指标建立的原则第75-76页
     ·评价指标体系第76-78页
   ·轨道站点衔接合理性评价方法构建第78-83页
     ·评价方法的选取第78-79页
     ·基于熵权 ELECTRE 法的评价模型计算第79-83页
第七章 案例分析第83-91页
   ·站点用地功能定位第83-84页
   ·现状与规划路网及交通设施情况第84-87页
     ·现状路网第84页
     ·规划路网第84-85页
     ·轨道交通规划第85-86页
     ·用地规划第86-87页
   ·客运量预测第87-88页
   ·基于熵权 ELECTRE 法的站点规划方案评价第88-89页
   ·满意方案的数据分析第89-90页
   ·对于满意方案的衔接改善建议第90-91页
第八章 结论及展望第91-93页
   ·主要结论第91页
   ·论文的主要创新点第91-92页
   ·论文的不足与展望第92-93页
致谢第93-94页
参考文献第94-96页
在校期间发表的论著及取得的科研成果第96页

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