地下停车场污染物扩散数值模拟与通风系统优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·地下停车场概述 | 第8-9页 |
| ·汽车尾气扩散特性研究现状 | 第9页 |
| ·现今地下车库通风设计中存在的问题 | 第9-10页 |
| ·计算流体力学在通风模拟中的应用 | 第10-11页 |
| ·本课题所要研究的内容 | 第11-13页 |
| 2 汽车尾气扩散特性与地下停车场通风量的计算 | 第13-24页 |
| ·汽车尾气污染特性 | 第13-15页 |
| ·CO 污染限值的确定 | 第15-17页 |
| ·地下停车场通风量的确定 | 第17-22页 |
| ·按单台车单位时间的排风量估算指标计算通风量 | 第18页 |
| ·以稀释有害污染物浓度来确定排风量（全面通风） | 第18-19页 |
| ·以车库建筑面积乘以指标估算通风量 | 第19-20页 |
| ·基于箱模型的地下停车场通风量的计算 | 第20-22页 |
| ·按换气次数估算 | 第22页 |
| ·实际工程中各通风计算方法的对比 | 第22-24页 |
| 3 数值模拟理论基础 | 第24-35页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第25-27页 |
| ·质量守恒方程 | 第25页 |
| ·动量守恒方程 | 第25-26页 |
| ·能量守恒方程 | 第26页 |
| ·组分质量守恒方程 | 第26页 |
| ·控制方程的通用形式 | 第26-27页 |
| ·控制方程离散和网格划分 | 第27-29页 |
| ·三维湍流模型 | 第29-32页 |
| ·标准 k - e模型方程组 | 第30-31页 |
| ·近壁区使用 k-ε模型的问题 | 第31-32页 |
| ·流场数值计算-SIMPLE 算法 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 某地下车库的污染物浓度模拟 | 第35-47页 |
| ·模型的分析 | 第35-36页 |
| ·CO 释放量的确定及污染源模型 | 第36-40页 |
| ·风口模型 | 第37-39页 |
| ·模型网格划分 | 第39-40页 |
| ·边界条件设置 | 第40-42页 |
| ·送风口边界条件 | 第40-41页 |
| ·排风口及车库出口边界条件 | 第41页 |
| ·污染源边界条件设置 | 第41页 |
| ·壁面边界条件 | 第41-42页 |
| ·求解过程的设置 | 第42页 |
| ·求解精度和方程的收敛 | 第42-43页 |
| ·模拟结果及分析 | 第43-46页 |
| ·通风系统的速度场数值模拟结果与分析 | 第43-44页 |
| ·通风系统的温度场数值模拟结果与分析 | 第44-45页 |
| ·CO 浓度场的数值模拟结果及分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 通风系统优化控制 | 第47-53页 |
| ·动态模拟 | 第47-48页 |
| ·动态模拟计算结果分析 | 第48-49页 |
| ·模拟数值与测量数值的对比 | 第49-51页 |
| ·变频控制技术可行性 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 6 总结 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
