| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·高速列车气动噪声研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 气动噪声预测理论 | 第18-31页 |
| ·声学知识 | 第18-21页 |
| ·分贝和声压级 | 第18页 |
| ·声波的物理性质 | 第18-19页 |
| ·流场中的声源 | 第19-21页 |
| ·铁路噪声标准 | 第21-24页 |
| ·空气动力噪声 | 第21页 |
| ·采样频率 | 第21-22页 |
| ·噪声频谱分析 | 第22-23页 |
| ·列车噪声的评价标准 | 第23-24页 |
| ·气动声学基本理论 | 第24-27页 |
| ·流体运动的基本方程 | 第24-26页 |
| ·声学方程 | 第26-27页 |
| ·Ffowcs Williams-Hawkings 方程 | 第27-31页 |
| 第三章 高速列车空气制动系统气动噪声预测研究 | 第31-41页 |
| ·高速列车对制动系统的要求 | 第32页 |
| ·高速列车的制动方式 | 第32-33页 |
| ·高速列车空气动力特性 | 第33-34页 |
| ·高速列车空气动力 | 第34-35页 |
| ·粘性不可压缩流体运动 | 第35-37页 |
| ·不可压缩流的基本控制方程 | 第36页 |
| ·压力速度耦合方式 | 第36-37页 |
| ·压力校正法 | 第37页 |
| ·湍流数值模拟 | 第37-40页 |
| ·湍流模拟方法 | 第38-39页 |
| ·k 模型 | 第39-40页 |
| ·利用 Fluent 进行列车仿真计算 | 第40-41页 |
| 第四章 高速列车空气制动系统气动噪声数值计算 | 第41-80页 |
| ·高速列车几何模型与计算区域 | 第41-44页 |
| ·几何模型 | 第41-42页 |
| ·计算区域 | 第42-44页 |
| ·网格划分 | 第44-47页 |
| ·数值模拟 | 第47-50页 |
| ·求解器设置 | 第47页 |
| ·设置求解控制参数 | 第47-50页 |
| ·计算结果分析 | 第50-66页 |
| ·稳态数值模拟 | 第50-61页 |
| ·瞬态数值模拟 | 第61-66页 |
| ·高速列车流场特性 | 第66页 |
| ·气动噪声数值分析 | 第66-80页 |
| ·高速列车气动噪声监测点布置 | 第66-68页 |
| ·高速列车制动板频谱分析 | 第68-80页 |
| 第五章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·本文结论 | 第80页 |
| ·工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |