| 中文摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-20页 |
| 1 绪论 | 第20-31页 |
| ·论文选题背景 | 第21-23页 |
| ·研究目的和意义 | 第23-25页 |
| ·研究公交优先的战略意义 | 第25-27页 |
| ·公交优先政策与策略 | 第25-26页 |
| ·公交优先的战略意义 | 第26-27页 |
| ·论文创新 | 第27-28页 |
| ·论文内容及结构安排 | 第28-31页 |
| 2 大城市公交优先技术策略发展与研究现状 | 第31-42页 |
| ·国外公交优先技术策略发展与研究现状 | 第31-35页 |
| ·国外公交优先技术策略发展现状 | 第31-33页 |
| ·国外公交优先技术策略研究现状 | 第33-35页 |
| ·国内公交优先技术策略发展与研究现状 | 第35-38页 |
| ·国内公交优先技术策略发展现状 | 第35-36页 |
| ·国内公交优先技术策略研究现状 | 第36-38页 |
| ·基于Petri网理论研究城市公共交通现状 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于Petri网理论的大城市公交优先技术策略模型研究 | 第42-71页 |
| ·大城市公交优先技术策略模型理论与方法 | 第42-46页 |
| ·模型构建理论 | 第42-44页 |
| ·模型构建方法 | 第44-46页 |
| ·大城市公交优先技术策略模型研究 | 第46-56页 |
| ·定义及模型构建 | 第47-54页 |
| ·模型主要属性分析 | 第54-56页 |
| ·大城市公交优先技术策略模型性能分析 | 第56-69页 |
| ·模型的状态集和可达图 | 第56-58页 |
| ·模型的性能分析 | 第58-61页 |
| ·模型的稳态概率及性能分析 | 第61-68页 |
| ·非公交优先技术策略模型的性能分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 4 大城市地面公交优先系统综合评价 | 第71-87页 |
| ·综合评价理论与方法研究 | 第71-73页 |
| ·建立大城市公交优先系统综合评价指标 | 第73-76页 |
| ·综合评价指标建立原则 | 第73页 |
| ·综合评价指标的建立 | 第73-74页 |
| ·综合评价子指标的量化 | 第74-76页 |
| ·大城市公交优先系统综合评价方法研究 | 第76-78页 |
| ·综合评价子指标基本概率赋值的确定 | 第76-77页 |
| ·综合评价子指标基本概率赋值的合成 | 第77-78页 |
| ·综合评价值的计算方法 | 第78页 |
| ·算例分析 | 第78-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 5 实证研究 | 第87-115页 |
| ·公交优先规划原则与方法 | 第87-90页 |
| ·公交优先规划原则 | 第87页 |
| ·公交优先规划方法 | 第87-88页 |
| ·公交服务区的确定 | 第88-90页 |
| ·地面公交优先线网调整 | 第90-92页 |
| ·公交优先线网系统规划调整 | 第92-93页 |
| ·地面公交枢纽及换乘中心规划调整 | 第93-99页 |
| ·综合评价 | 第99-102页 |
| ·评价指标的确定 | 第99页 |
| ·定量分析与评价 | 第99-102页 |
| ·模型测试校验研究 | 第102-113页 |
| ·客运量 | 第102-106页 |
| ·覆盖率 | 第106-108页 |
| ·区域可达性 | 第108-111页 |
| ·线网负荷强度 | 第111页 |
| ·线网运营效率 | 第111-112页 |
| ·线网的可实施性 | 第112-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 6 主要结论与展望 | 第115-118页 |
| ·主要结论 | 第115-116页 |
| ·展望 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-125页 |
| 作者简历 | 第125-128页 |
| 学位论文数据集 | 第128页 |