| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-13页 |
| ·论文研究的意义与目的 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 虚拟样机技术及 ADAMS 软件介绍 | 第17-29页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第17-23页 |
| ·虚拟样机技术的内容 | 第17-18页 |
| ·虚拟样机技术与传统的CAX(CAD/CAE/CAM)技术的比较 | 第18-20页 |
| ·虚拟样机技术的应用 | 第20页 |
| ·虚拟样机功能的实现 | 第20-23页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第23-28页 |
| ·ADAMS 软件概述 | 第23-25页 |
| ·ADAMS/View 简介 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 摩托车虚拟样机仿真模型的参数化技术研究 | 第29-39页 |
| ·参数化技术的提出 | 第29页 |
| ·CAD 的参数化技术 | 第29-31页 |
| ·参数化设计的发展过程 | 第31-32页 |
| ·主要参数化软件介绍 | 第32页 |
| ·摩托车的参数化建模 | 第32-36页 |
| ·参数化设计系统的开发 | 第33页 |
| ·参数的选择 | 第33-34页 |
| ·程序的实现 | 第34页 |
| ·用户界面的开发 | 第34-35页 |
| ·车架设计 | 第35页 |
| ·前悬挂设计 | 第35页 |
| ·后悬挂设计 | 第35-36页 |
| ·轮胎设计和整车的装配 | 第36页 |
| ·整车实例 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 4 路面文件的生成 | 第39-49页 |
| ·随机路面不平度的拟合理论 | 第39-41页 |
| ·随机路面的生成 | 第41-43页 |
| ·编制地面谱 | 第43-44页 |
| ·编制轮胎文件 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 5 摩托车动力学仿真模型的建立 | 第49-59页 |
| ·几何建模与装配 | 第49-50页 |
| ·运动学模型的建立 | 第50-52页 |
| ·动力学模型的建立 | 第52-58页 |
| ·运动学(几何定位)参数 | 第53页 |
| ·特性参数 | 第53-54页 |
| ·力学特性参数 | 第54-56页 |
| ·外界参数 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 平顺性分析及发动机弹性悬挂优化设计 | 第59-79页 |
| ·平顺性分析概述 | 第59-61页 |
| ·平顺性虚拟试验的意义 | 第61页 |
| ·摩托车五自由度振动模型 | 第61-63页 |
| ·摩托车五自由度振动的微分方程 | 第63-64页 |
| ·平顺性仿真分析 | 第64-69页 |
| ·随机路面的振动 | 第64-67页 |
| ·过凸台过程仿真 | 第67-69页 |
| ·发动机安装角度及柔性连接衬套弹性系数优化 | 第69-77页 |
| ·隔振衬套的刚度系数优化设计 | 第70-74页 |
| ·发动机安装角度的优化设计 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 7 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·主要结论 | 第79-80页 |
| ·后续研究工作展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A：攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第87-88页 |
| 附录B：攻读硕士学位期间参与的课题研究 | 第88-89页 |
| 独创性声明 | 第89页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第89页 |