废除共同海损制度以后的法律构建
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10页 |
| 一、废除共同海损制度的理论 | 第10-15页 |
| (一) 共同海损制度发展的现状 | 第10-11页 |
| (二) 共同海损制度存废论之争 | 第11-15页 |
| 1. 保留论的观点 | 第11-12页 |
| 2. 废除论的观点 | 第12-14页 |
| 3. 对保留论与废除论观点的评析 | 第14-15页 |
| 二、论证废除共同海损制度的必然性 | 第15-21页 |
| (一) 共同海损制度存在的基础动摇 | 第15-18页 |
| 1. 共同海损制度存在的风险基础动摇 | 第15-16页 |
| 2. 共同海损制度存在的责任基础动摇 | 第16-18页 |
| 3. 船货双方权利义务失衡有悖公平理念 | 第18页 |
| (二) 共同海损制度自身无法克服的弊端 | 第18-19页 |
| (三) 共同海损在实践中的实际效果不能满足需求 | 第19-20页 |
| (四) 《约克安特卫普规则2004》的影响 | 第20-21页 |
| 三、取消共同海损法律制度后的制度构建 | 第21-31页 |
| (一) 海上保险制度替代共同海损制度的可能性 | 第21-23页 |
| 1. 海上保险制度与共同海损制度有相似的基础 | 第21-22页 |
| 2. 海上保险制度替代共同海损制度实践分析 | 第22-23页 |
| (二) 引起共同海损的原因分析 | 第23-27页 |
| 1. 过失与共同海损的关系 | 第23-24页 |
| 2. 单纯的自然灾害引起的共同海损牺牲和费用 | 第24页 |
| 3. 承运人有过失可免责的原因引起的海损费用 | 第24-26页 |
| 4. 承运人有过失不可免责的原因引起原海损费用 | 第26页 |
| 5. 关于托运人过失的问题分析 | 第26-27页 |
| (三) 废除共同海损制度后原额外牺牲和费用的分解 | 第27-31页 |
| 1. 单纯的共同海损牺牲和费用的消解 | 第27-29页 |
| 2. 承运人有过失但可免责的原海损费用的消解 | 第29-30页 |
| 3. 承运人有过失不可免责的原海损费用的消解 | 第30-31页 |
| 四、海上保险制度保险条款的调整 | 第31-34页 |
| (一) 对船舶保险条款的调整 | 第31-34页 |
| 1. 现行保险条款承保范围的扩大 | 第32-33页 |
| 2. 废除共同海损制度后增加新的险种 | 第33-34页 |
| (二) 对货物保险条款的调整 | 第34页 |
| 五、废除共同海损制度后保险公司如何转嫁风险 | 第34-35页 |
| 六、船东互保协会保险条款的调整 | 第35-36页 |
| 七、废除共同海损制度后我国《海商法》的调整 | 第36页 |
| 结论 | 第36-38页 |
| 参考文献 | 第38-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 研究生履历 | 第43-44页 |
