| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·概述 | 第9-10页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外空气悬架技术的发展和研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外空气悬架技术的发展和研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内空气悬架技术的发展和研究现状 | 第12-13页 |
| ·悬架的发展方向 | 第13-14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究目的 | 第14页 |
| ·本课题的研究意义 | 第14页 |
| ·本课题研究的主要内容与主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 结构分析有限元基础 | 第16-26页 |
| ·软件介绍 | 第16-19页 |
| ·UG软件介绍 | 第16-17页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第17-19页 |
| ·有限元法在空气悬架研究中的应用 | 第19-20页 |
| ·有限元法理论 | 第20-26页 |
| ·有限元分析过程及其优越性 | 第20-22页 |
| ·有限元分析的弹性力学基础 | 第22-26页 |
| 第三章 双气囊空气悬架及前段车架有限元模型 | 第26-35页 |
| ·引言 | 第26-30页 |
| ·空气悬架的结构类型和工作原理 | 第26-29页 |
| ·空气悬架的工作原理 | 第29页 |
| ·空气悬架的优缺点 | 第29-30页 |
| ·大客车前双气囊空气悬架及前段车架有限元分析模型的建立 | 第30-32页 |
| ·模型参数及材料特点 | 第30-32页 |
| ·空气悬架及前段车架结构有限元模型简化方法的确定 | 第32页 |
| ·建模过程 | 第32-35页 |
| 第四章 大客车前双气囊空气悬架及前段车架的台架试验 | 第35-40页 |
| ·试验目的 | 第35页 |
| ·试验方法 | 第35-37页 |
| ·试验设备 | 第35-36页 |
| ·试验地点 | 第36页 |
| ·试验对象 | 第36页 |
| ·试验系统安装 | 第36-37页 |
| ·应变片位置 | 第37页 |
| ·实验过程 | 第37-38页 |
| ·数据处理 | 第38-40页 |
| 第五章 大客车前段车架的模态分析 | 第40-49页 |
| ·模态分析基础 | 第40-43页 |
| ·模态分析理论 | 第40-42页 |
| ·模态的提取方法介绍及选取 | 第42-43页 |
| ·车架模态分析过程 | 第43页 |
| ·大客车车架模态分析结果及评价 | 第43-49页 |
| 第六章 空气弹簧刚度仿真 | 第49-65页 |
| ·空气弹簧概述 | 第49-50页 |
| ·空气弹簧结构形式与材料特点 | 第50-51页 |
| ·空气弹簧结构形式 | 第50-51页 |
| ·空气弹簧材料特点 | 第51页 |
| ·空气弹簧刚度理论 | 第51-53页 |
| ·非线性分析基础 | 第53-57页 |
| ·非线性分析理论 | 第53-56页 |
| ·非线性算法选取 | 第56-57页 |
| ·空气弹簧建模及仿真 | 第57-60页 |
| ·空气弹簧建模 | 第57-58页 |
| ·空气弹簧仿真过程 | 第58-60页 |
| ·空气弹簧刚度仿真结果 | 第60-65页 |
| 第七章 大客车前双气囊空气悬架及前段车架整体结构仿真分析 | 第65-79页 |
| ·整体结构分析概述 | 第65页 |
| ·整体结构仿真过程 | 第65-68页 |
| ·整体结构的约束与接触 | 第65-67页 |
| ·减振器主要参数的选取 | 第67-68页 |
| ·整体结构的仿真结果 | 第68-69页 |
| ·主要部件的仿真结果 | 第69-79页 |
| ·减振器处受力情况 | 第69-70页 |
| ·空气弹簧处受力情况 | 第70-72页 |
| ·横向推力杆处受力情况 | 第72-73页 |
| ·导向钢板处受力情况 | 第73-74页 |
| ·支架与侧梁连接螺栓分析 | 第74-75页 |
| ·车架横纵梁连接螺栓受力情况 | 第75页 |
| ·前段车架整体受力和位移分析 | 第75-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 1. 全文总结 | 第79-80页 |
| 2. 下一步工作的建议 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
