基于动力特性的桥梁损伤识别方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究桥梁动力测试的意义 | 第10-11页 |
| ·桥梁动力测试评定技术国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·基于固有频率的损伤识别技术 | 第12-13页 |
| ·基于振型变化的损伤识别技术 | 第13页 |
| ·基于阻尼的损伤识别技术 | 第13页 |
| ·基于柔度的损伤识别技术 | 第13-14页 |
| ·基于传递函数(频响函数)的损伤识别技术 | 第14-15页 |
| ·基于能量的损伤识别技术 | 第15页 |
| ·模型修正法 | 第15-17页 |
| ·结构损伤识别目前存在的主要问题及未来研究方向 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于动力特性的桥梁结构损伤识别理论 | 第20-37页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·基于曲率模态分析的损伤识别理论 | 第20-23页 |
| ·基于振型变化的损伤识别理论 | 第23-25页 |
| ·模态置信因子MAC法 | 第24页 |
| ·坐标模态置信因子COMAC法 | 第24-25页 |
| ·基于频率改变的损伤识别理论 | 第25-27页 |
| ·基于频率的整体损伤估计法 | 第25-26页 |
| ·基于固有频率变化比的损伤定位 | 第26页 |
| ·基于固有频率变化平方比的损伤定位 | 第26-27页 |
| ·基于柔度矩阵的损伤识别理论 | 第27-28页 |
| ·基于刚度变化的损伤识别理论 | 第28-29页 |
| ·基于应变模态的损伤识别理论 | 第29-32页 |
| ·基于灵敏度方法的损伤识别理论 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 基于振型差值曲率的桥梁结构损伤位置判定 | 第37-54页 |
| ·概述 | 第37-38页 |
| ·简支梁的损伤分析 | 第38-44页 |
| ·分析模型 | 第38-39页 |
| ·利用模态振型差值曲率进行损伤位置识别 | 第39-44页 |
| ·结论 | 第44页 |
| ·连续梁的损伤分析 | 第44-52页 |
| ·分析模型 | 第44-45页 |
| ·利用模态振型差值曲率进行损伤位置识别 | 第45-52页 |
| ·结论 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 基于动力特性的桥梁结构损伤程度的评估分析 | 第54-62页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·基于振型差值曲率的结构损伤程度的评估 | 第54-58页 |
| ·简支梁损伤程度的评估 | 第54-55页 |
| ·连续梁损伤程度的评估 | 第55-58页 |
| ·基于频率变化率的结构损伤程度的评估 | 第58-61页 |
| ·简支梁损伤程度的评估 | 第58-59页 |
| ·连续梁损伤程度的评估 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录1:各工况振型差值曲率 | 第65-112页 |
| 附录2:各工况频率变化率 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-116页 |
