基于元胞自动机的三相交通流理论建模与模拟
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·交通流理论研究的意义 | 第11-12页 |
| ·基本的交通实测现象 | 第12-20页 |
| ·测量方法及变量 | 第13-14页 |
| ·流量-密度关系 | 第14-15页 |
| ·交通堵塞 | 第15-16页 |
| ·宽运动堵塞和同步流 | 第16-17页 |
| ·交通相变现象 | 第17-18页 |
| ·瓶颈处的交通模式 | 第18-20页 |
| ·元胞自动机模型 | 第20-21页 |
| ·元胞自动机模型的特点 | 第20页 |
| ·元胞自动机模型的分类 | 第20-21页 |
| ·本文的工作 | 第21-23页 |
| 2 基于时间间距的单车道元胞自动机模型 | 第23-40页 |
| ·相关背景 | 第23-26页 |
| ·NS模型及相关模型 | 第23-26页 |
| ·同步流模拟 | 第26页 |
| ·TGR模型及模拟分析 | 第26-32页 |
| ·TGR模型的建立 | 第27-28页 |
| ·TGR模型模拟及分析 | 第28-32页 |
| ·MTGR模型及模拟分析 | 第32-39页 |
| ·慢启动规则 | 第32-33页 |
| ·MTGR模型规则 | 第33-34页 |
| ·MTGR模型模拟及分析 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 MTGR模型在入口匝道交通瓶颈处的应用 | 第40-50页 |
| ·相关研究成果 | 第40-44页 |
| ·以车库形式出现的入口匝道 | 第40-41页 |
| ·主车道和入口匝道之间的相互作用 | 第41-44页 |
| ·入口匝道交通瓶颈研究 | 第44-49页 |
| ·入口匝道系统 | 第44-45页 |
| ·模拟及结果分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 基于模糊推理机制的单车道元胞自动机模型 | 第50-62页 |
| ·相关背景 | 第50-51页 |
| ·模型的建立 | 第51-52页 |
| ·模糊推理机的结构 | 第52-57页 |
| ·相关变量定义 | 第52-54页 |
| ·模糊化接口 | 第54-55页 |
| ·规则库 | 第55-56页 |
| ·推理机 | 第56页 |
| ·逆模糊化接口 | 第56-57页 |
| ·模拟及结果分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论和展望 | 第62-65页 |
| ·本文工作总结和主要创新 | 第62页 |
| ·交通流理论研究展望 | 第62-65页 |
| ·关于交通实测 | 第62-63页 |
| ·关于交通流模型 | 第63-64页 |
| ·关于我国交通流理论研究 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
