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基于液压变压器的液驱混合动力车辆系统研究

摘要第1-7页
ABSTRACT第7-15页
第1章 绪论第15-29页
   ·课题研究的背景和意义第15-16页
   ·液驱混合动力车辆技术的研究现状第16-21页
     ·液混车辆系统的构成方式第16-18页
     ·液混车辆系统的国内外发展现状第18-21页
   ·基于液压变压器的液驱混合动力系统研究概况第21-27页
     ·液压变压器的研究现状第21-25页
     ·基于 HT 的液驱混合动力系统应用现状第25-27页
   ·主要研究内容第27-28页
   ·本章小结第28-29页
第2章 液混车辆调控系统的定性分析及拓扑结构第29-47页
   ·引言第29页
   ·液混车辆系统构成及工作原理第29-30页
   ·液混车辆调控系统的定性分析第30-42页
     ·调控系统数学模型第30-33页
     ·调控系统的平衡点第33-40页
     ·调控系统极限环的不存在性第40-41页
     ·平衡点的稳定性第41-42页
   ·液混车辆调控系统的全局拓扑结构第42-46页
     ·无穷远奇点第42-44页
     ·全局拓扑结构相图第44-46页
   ·本章小结第46-47页
第3章 液混车辆系统的节能效果分析第47-71页
   ·引言第47页
   ·蓄能器节能特性参数第47-55页
     ·蓄能器的有效容积第47-52页
     ·蓄能器的比能量第52-54页
     ·蓄能器的充放效率第54-55页
   ·蓄能器瞬时节能特性参数第55-67页
     ·数学模型第55-62页
     ·蓄能器的瞬时有效容积第62-64页
     ·蓄能器的瞬时比能量第64-65页
     ·蓄能器的瞬时充放效率第65-67页
   ·液混车辆系统制动能回收效果分析第67-69页
   ·本章小结第69-71页
第4章 液混车辆的优化节能算法及控制策略分析第71-87页
   ·引言第71页
   ·蓄能器节能优化条件第71-72页
   ·节能优化控制算法第72-77页
     ·初始负载调节阶段控制算法第72-75页
     ·HT 调节阶段控制算法第75-77页
   ·节能优化控制策略研究第77-85页
     ·数学模型第77-78页
     ·控制策略分析第78-81页
     ·初始负载调节阶段控制策略的比较分析第81-83页
     ·HT 调节阶段控制策略的比较分析第83-85页
   ·本章小结第85-87页
第5章 液混车辆系统的脉动特性分析第87-107页
   ·引言第87页
   ·液混车辆系统的管路效应第87-95页
     ·管路参数分布方程第87-90页
     ·基本元素近似计算第90-92页
     ·算例分析第92-95页
   ·液混车辆系统的脉动特性分析第95-100页
     ·数学方程第95-97页
     ·理论分析第97-98页
     ·脉动特性分析第98-100页
   ·考虑管路效应的脉动特性分析第100-104页
     ·基于管路效应的理论分析第100-103页
     ·基于管路效应的脉动特性分析第103-104页
   ·本章小结第104-107页
第6章 液混车辆系统的实验研究第107-119页
   ·引言第107页
   ·台架实验原理及系统设计第107-112页
     ·测试系统工作原理第107-108页
     ·硬件系统构成第108-110页
     ·采控系统设计及其构成第110-112页
   ·性能测试结果第112-118页
     ·HT 的基本性能第112-115页
     ·液混车辆系统的脉动特性第115-116页
     ·HT 调控系统的伺服控制性能测试第116-118页
   ·本章小结第118-119页
第7章 结论与展望第119-123页
   ·研究总结第119-120页
   ·本文创新点第120-121页
   ·工作展望第121-123页
参考文献第123-133页
作者简介及在学期间所取得的科研成果及奖励第133-135页
攻读博士期间所参与的科研项目第135-136页
致谢第136-137页

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