基于液压变压器的液驱混合动力车辆系统研究
摘要 | 第1-7页 |
ABSTRACT | 第7-15页 |
第1章 绪论 | 第15-29页 |
·课题研究的背景和意义 | 第15-16页 |
·液驱混合动力车辆技术的研究现状 | 第16-21页 |
·液混车辆系统的构成方式 | 第16-18页 |
·液混车辆系统的国内外发展现状 | 第18-21页 |
·基于液压变压器的液驱混合动力系统研究概况 | 第21-27页 |
·液压变压器的研究现状 | 第21-25页 |
·基于 HT 的液驱混合动力系统应用现状 | 第25-27页 |
·主要研究内容 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第2章 液混车辆调控系统的定性分析及拓扑结构 | 第29-47页 |
·引言 | 第29页 |
·液混车辆系统构成及工作原理 | 第29-30页 |
·液混车辆调控系统的定性分析 | 第30-42页 |
·调控系统数学模型 | 第30-33页 |
·调控系统的平衡点 | 第33-40页 |
·调控系统极限环的不存在性 | 第40-41页 |
·平衡点的稳定性 | 第41-42页 |
·液混车辆调控系统的全局拓扑结构 | 第42-46页 |
·无穷远奇点 | 第42-44页 |
·全局拓扑结构相图 | 第44-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
第3章 液混车辆系统的节能效果分析 | 第47-71页 |
·引言 | 第47页 |
·蓄能器节能特性参数 | 第47-55页 |
·蓄能器的有效容积 | 第47-52页 |
·蓄能器的比能量 | 第52-54页 |
·蓄能器的充放效率 | 第54-55页 |
·蓄能器瞬时节能特性参数 | 第55-67页 |
·数学模型 | 第55-62页 |
·蓄能器的瞬时有效容积 | 第62-64页 |
·蓄能器的瞬时比能量 | 第64-65页 |
·蓄能器的瞬时充放效率 | 第65-67页 |
·液混车辆系统制动能回收效果分析 | 第67-69页 |
·本章小结 | 第69-71页 |
第4章 液混车辆的优化节能算法及控制策略分析 | 第71-87页 |
·引言 | 第71页 |
·蓄能器节能优化条件 | 第71-72页 |
·节能优化控制算法 | 第72-77页 |
·初始负载调节阶段控制算法 | 第72-75页 |
·HT 调节阶段控制算法 | 第75-77页 |
·节能优化控制策略研究 | 第77-85页 |
·数学模型 | 第77-78页 |
·控制策略分析 | 第78-81页 |
·初始负载调节阶段控制策略的比较分析 | 第81-83页 |
·HT 调节阶段控制策略的比较分析 | 第83-85页 |
·本章小结 | 第85-87页 |
第5章 液混车辆系统的脉动特性分析 | 第87-107页 |
·引言 | 第87页 |
·液混车辆系统的管路效应 | 第87-95页 |
·管路参数分布方程 | 第87-90页 |
·基本元素近似计算 | 第90-92页 |
·算例分析 | 第92-95页 |
·液混车辆系统的脉动特性分析 | 第95-100页 |
·数学方程 | 第95-97页 |
·理论分析 | 第97-98页 |
·脉动特性分析 | 第98-100页 |
·考虑管路效应的脉动特性分析 | 第100-104页 |
·基于管路效应的理论分析 | 第100-103页 |
·基于管路效应的脉动特性分析 | 第103-104页 |
·本章小结 | 第104-107页 |
第6章 液混车辆系统的实验研究 | 第107-119页 |
·引言 | 第107页 |
·台架实验原理及系统设计 | 第107-112页 |
·测试系统工作原理 | 第107-108页 |
·硬件系统构成 | 第108-110页 |
·采控系统设计及其构成 | 第110-112页 |
·性能测试结果 | 第112-118页 |
·HT 的基本性能 | 第112-115页 |
·液混车辆系统的脉动特性 | 第115-116页 |
·HT 调控系统的伺服控制性能测试 | 第116-118页 |
·本章小结 | 第118-119页 |
第7章 结论与展望 | 第119-123页 |
·研究总结 | 第119-120页 |
·本文创新点 | 第120-121页 |
·工作展望 | 第121-123页 |
参考文献 | 第123-133页 |
作者简介及在学期间所取得的科研成果及奖励 | 第133-135页 |
攻读博士期间所参与的科研项目 | 第135-136页 |
致谢 | 第136-137页 |