高速客车转向架构架载荷特性及结构振动研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·疲劳试验规范 | 第11-12页 |
| ·车辆系统动力学 | 第12-13页 |
| ·存在的问题 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究工作 | 第14-15页 |
| 2 CW-200 型转向架构架柔性体模型的建立 | 第15-24页 |
| ·CW-200 型构架有限元建模与离散 | 第15-23页 |
| ·构架有限元模型的建立 | 第17页 |
| ·CW-200 型构架子结构分析 | 第17-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 动力学系统模型的建立 | 第24-34页 |
| ·多体动力学基本原理 | 第24-26页 |
| ·多体系统动力学中弹性处理 | 第26-28页 |
| ·SIMPACK 环境下车辆动力学仿真 | 第28-31页 |
| ·轨道模型 | 第31-33页 |
| ·轨道不平顺形式 | 第31-32页 |
| ·轨道不平顺描述方式 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 构架结构振动特性分析 | 第34-42页 |
| ·准高速运行的车辆振动特性 | 第34-37页 |
| ·高速运行的车辆振动特性 | 第37-39页 |
| ·采样频率对仿真结果的影响 | 第39-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 考虑轨道弹性的分析 | 第42-48页 |
| ·轨道弹性模型的建立 | 第42-43页 |
| ·弹性轨道车辆动力学模型与传统模型的比较分析 | 第43-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 6 动应力仿真分析 | 第48-55页 |
| ·运行工况设置 | 第48-49页 |
| ·构架动应力影响因素分析 | 第49-54页 |
| ·不同速度下直线运行影响特性 | 第50-51页 |
| ·曲线半径影响特性 | 第51页 |
| ·通过道岔影响特性 | 第51-53页 |
| ·轨道状态影响特性 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 7 构架使用寿命评估与载荷统计 | 第55-63页 |
| ·工况设置 | 第55页 |
| ·应力谱编制 | 第55-57页 |
| ·等效应力幅计算 | 第57-58页 |
| ·与线路试验所测结果的比较 | 第58-59页 |
| ·载荷统计 | 第59-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
