| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·问题的提出 | 第7页 |
| ·国内外现状 | 第7-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| 2 基于频率响应函数的驾驶室悬置振动系统建模 | 第13-35页 |
| ·系统分析及相关理论基础 | 第13-19页 |
| ·理想刚性体建模 | 第19-24页 |
| ·弹性体的路径贡献法建模 | 第24-31页 |
| ·模型的输入讨论 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 驾驶室悬置系统优化 | 第35-48页 |
| ·优化设计一般模型及方法及目标函数的确定 | 第35-36页 |
| ·优化设计变量的选择和约束条件的确定 | 第36-37页 |
| ·优化方法的选择 | 第37-40页 |
| ·MATLAB 中优化的具体实现方案 | 第40-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 优化结果分析 | 第48-57页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 介绍 | 第48-49页 |
| ·两自由度刚体模型结果仿真 | 第49-52页 |
| ·路径法系统结果仿真 | 第52-55页 |
| ·结果分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |