| 提要 | 第1-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究历史与现状 | 第12-15页 |
| ·交通事件管理的研究历史与现状 | 第12-13页 |
| ·交通事件管理决策支持技术的研究历史与现状 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容与论文结构 | 第15-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 2 交通事件管理决策支持系统的框架设计 | 第18-28页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·交通事件的特性分析 | 第18-21页 |
| ·可预测交通事件的特性分析 | 第19页 |
| ·突发交通事件的特性分析 | 第19-21页 |
| ·交通事件管理的流程 | 第21-22页 |
| ·交通事件管理决策支持系统的研究背景 | 第22-24页 |
| ·交通事件管理决策支持系统的需求分析 | 第24-25页 |
| ·交通事件管理决策支持系统的框架设计 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 3 交通事件检测的决策支持技术研究 | 第28-40页 |
| ·概述 | 第28-29页 |
| ·交通事件检测的评价指标和评价方法 | 第29-30页 |
| ·引发拥挤的交通事件自动检测算法研究 | 第30-37页 |
| ·基于固定检测器的交通事件自动检测算法 | 第31-33页 |
| ·基于移动检测器的交通事件自动检测算法 | 第33-37页 |
| ·小流量情况下的严重交通事件自动检测算法研究 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 4 交通事件响应的决策支持技术研究 | 第40-62页 |
| ·概述 | 第40-41页 |
| ·交通事件救援资源布局优化模型研究 | 第41-52页 |
| ·影响因素分析 | 第41-42页 |
| ·模型回顾 | 第42-45页 |
| ·优化模型的提出 | 第45-47页 |
| ·算例分析 | 第47-52页 |
| ·交通事件救援资源的最优调配模型研究 | 第52-58页 |
| ·模型回顾 | 第52-55页 |
| ·优化模型的提出 | 第55-56页 |
| ·算例分析 | 第56-58页 |
| ·救援车辆最优路径规划算法研究 | 第58-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 5 交通事件处理的决策支持技术研究 | 第62-74页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·交通事件处理的参与部门 | 第62-63页 |
| ·交通事件现场处理决策支持的特点分析 | 第63-64页 |
| ·模糊推理的基本原理 | 第64-65页 |
| ·基于模糊推理的交通事件现场处理决策支持方法研究 | 第65-68页 |
| ·变量的确定 | 第65-66页 |
| ·变量的模糊化处理 | 第66-67页 |
| ·模糊推理规则的设定和调用 | 第67-68页 |
| ·输出变量的逆模糊化处理 | 第68页 |
| ·基于模糊推理的交通事件现场处理的模糊规则的调用方法研究 | 第68-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 6 事件现场交通组织的决策支持技术研究 | 第74-90页 |
| ·概述 | 第74页 |
| ·突发事件交通疏导的决策支持技术研究 | 第74-79页 |
| ·交通疏导手段适用范围的确定 | 第74-76页 |
| ·交通疏导方法研究 | 第76-79页 |
| ·可预测事件交通组织的决策支持技术研究 | 第79-89页 |
| ·大型活动的交通组织管理方法研究 | 第80-84页 |
| ·大型活动交通组织管理方法的实例验证 | 第84-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 7 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·全文总结 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 摘要 | 第94-96页 |
| Abstract | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |