| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| ·电控机械式自动变速器的特点及其发展历程 | 第7-9页 |
| ·AMT 的特点 | 第7-8页 |
| ·AMT 的发展历程 | 第8-9页 |
| ·AMT 的工作原理 | 第9-11页 |
| ·AMT 的结构简介 | 第11-18页 |
| ·AMT 总体结构 | 第11-12页 |
| ·AMT 系统的组成 | 第12-18页 |
| ·本文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 换挡可靠性及换挡规律的介绍 | 第19-32页 |
| ·可靠性的基本概念 | 第19页 |
| ·可靠性背景 | 第19-24页 |
| ·国外汽车可靠性工程发展概况 | 第22-23页 |
| ·国内汽车可靠性工程发展概况 | 第23-24页 |
| ·换挡规律和特性的介绍 | 第24-25页 |
| ·换挡规律的获得 | 第25-28页 |
| ·换挡规律对换挡可靠性及品质的影响 | 第28-32页 |
| ·单参数换挡规律的影响 | 第28-29页 |
| ·两参数换挡规律的影响 | 第29-31页 |
| ·三参数换挡规律的影响 | 第31-32页 |
| 第三章 离合器接合规律对AMT换挡可靠性及品质的影响 | 第32-50页 |
| ·离合器结合规律的制定 | 第32-41页 |
| ·离合器操纵机构操纵模型的建立 | 第32-37页 |
| ·离合器操纵机构的三个状态分析 | 第37-40页 |
| ·离合器的扭矩传递能力 | 第40-41页 |
| ·离合器控制影响换挡品质的因素 | 第41-43页 |
| ·离合器结合控制策略 | 第43-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 AMT换挡液压缸的结构优化 | 第50-69页 |
| ·引言 | 第50-51页 |
| ·结构及工作原理 | 第51-60页 |
| ·选换挡执行机构模型分析 | 第53-55页 |
| ·选换挡机构模型的建立及仿真结果的分析 | 第55-60页 |
| ·选换挡执行机构尺寸设计对换挡可靠性及品质的影响 | 第60-62页 |
| ·油缸行程△_3 的影响 | 第60页 |
| ·挂挡速度V(即上面式子中的·y )的影响 | 第60-62页 |
| ·传感器对换挡可靠性的影响 | 第62-68页 |
| ·速度传感器 | 第62-65页 |
| ·电位计式传感器 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 ECU和TCU联合控制对换挡可靠性及其品质的影响 | 第69-75页 |
| ·CAN 总线及通信协议介绍 | 第69-70页 |
| ·TCU 和ECU 通信方案及其对换挡品质的影响 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |