| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文的研究方法、研究思路和结构安排 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·研究思路和结构安排 | 第12-14页 |
| ·论文创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 奇瑞汽车公司与经销商关系现状 | 第15-24页 |
| ·中国汽车产业链的特点 | 第15-16页 |
| ·4S汽车专卖店(特许经销商) | 第16-18页 |
| ·4S汽车专卖店的特点 | 第16页 |
| ·4S汽车专卖店模式的市场绩效 | 第16-18页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商网络概况 | 第18-19页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商关系中存在的问题 | 第19-23页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商四川捷顺的案例 | 第19-22页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商关系存在的问题 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 制造商与经销商关系理论综述 | 第24-33页 |
| ·关系的概念 | 第24-25页 |
| ·研究制造商与经销商关系的理论基础 | 第25-31页 |
| ·社会交换理论 | 第25-26页 |
| ·交易成本理论 | 第26-27页 |
| ·代理理论 | 第27-29页 |
| ·资源依赖理论 | 第29-30页 |
| ·转移成本理论 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第4章 制造商与经销商关系模型 | 第33-45页 |
| ·制造商与经销商关系的影响因素 | 第33-39页 |
| ·承诺 | 第34页 |
| ·声誉 | 第34-35页 |
| ·共同的价值观 | 第35页 |
| ·沟通 | 第35-36页 |
| ·专用投资 | 第36-37页 |
| ·机会主义行为 | 第37-38页 |
| ·强制权力和非强制权力 | 第38-39页 |
| ·相对依赖 | 第39页 |
| ·研究制造商与经销商关系的相关模型 | 第39-42页 |
| ·Morgan和Hunt的信任承诺模型 | 第39-40页 |
| ·Anderson和Narus的经销商与制造商工作关系模型 | 第40-41页 |
| ·研究制造商与经销商关系的相关模型综合评述 | 第41-42页 |
| ·制造商与经销商关系模型的建立 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第5章 优化奇瑞汽车公司与经销商关系的策略 | 第45-53页 |
| ·发展信任与承诺 | 第45-50页 |
| ·声誉 | 第45-47页 |
| ·共同价值观 | 第47-48页 |
| ·沟通 | 第48-49页 |
| ·专用投资 | 第49页 |
| ·机会主义行为 | 第49-50页 |
| ·优化权力结构 | 第50-52页 |
| ·强制权力 | 第50-51页 |
| ·非强制权力 | 第51-52页 |
| ·相对依赖 | 第52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第6章 奇瑞汽车公司与经销商关系优化模型 | 第53-58页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商关系优化模型的建立 | 第53页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商关系优化模型的特征 | 第53-55页 |
| ·针对性强 | 第53-55页 |
| ·层次分明、脉络清晰 | 第55页 |
| ·奇瑞汽车公司与经销商关系优化模型的实施策略 | 第55-57页 |
| ·建立关系管理团队 | 第55-56页 |
| ·建立关系监督/评估机制 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第7章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·研究结论 | 第58-59页 |
| ·研究的局限性及进一步研究方向 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 研究生履历 | 第64页 |