| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·航空发动机特性数值仿真的发展历史 | 第10页 |
| ·航空发动机特性仿真技术的产生背景以及发展过程 | 第10-12页 |
| ·发动机特性仿真技术的发展方向 | 第12-13页 |
| ·发动机特性仿真技术由零维仿真向多维仿真发展 | 第12-13页 |
| ·发动机特性仿真技术由单一学科向多学科仿真发展 | 第13页 |
| ·我国航空发动机特性气动仿真研究现状 | 第13-14页 |
| ·美国的NPSS计划 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 模块化的发动机部件计算模型 | 第19-31页 |
| ·进气道模型 | 第20-21页 |
| ·压缩系统模型 | 第21-22页 |
| ·燃烧室模型 | 第22-23页 |
| ·通用涡轮模型 | 第23-24页 |
| ·混合室模型 | 第24-25页 |
| ·喷管模型 | 第25-29页 |
| ·性能计算 | 第29-30页 |
| ·稳态平衡技术原理 | 第30-31页 |
| 第三章 基于拟牛顿法的航空发动机计算 | 第31-41页 |
| ·牛顿迭代法原理 | 第31-32页 |
| ·基于Broyden原理的拟牛顿法 | 第32-34页 |
| ·发动机稳态工作误差方程和独立变量 | 第34-35页 |
| ·算例与分析 | 第35-39页 |
| ·单轴发动机性能计算牛顿法和拟牛顿法比较 | 第35-37页 |
| ·混排涡扇发动机特性计算牛顿法和拟牛顿法比较 | 第37-39页 |
| ·收敛速度和计算速度比较 | 第39页 |
| ·结论 | 第39-41页 |
| 第四章 发动机特性程序在iSIGHT平台下的集成 | 第41-52页 |
| ·iSIGHT平台介绍 | 第41页 |
| ·iSIGHT软件的优势 | 第41-43页 |
| ·基于iSIGHT平台的发动机特性计算程序集成 | 第43-46页 |
| ·模块化的部件程序 | 第44页 |
| ·数据接口 | 第44-45页 |
| ·发动机特性计算程序 | 第45-46页 |
| ·iSIGHT求解器的开发 | 第46-47页 |
| ·分别排气双轴涡扇发动机优化设计 | 第47-51页 |
| ·结论 | 第51-52页 |
| 第五章 Zooming技术的初步研究 | 第52-68页 |
| ·不同维数仿真数学模型的特点与相互关系 | 第52-54页 |
| ·Zooming技术介绍 | 第54-56页 |
| ·发动机的Zooming技术的实现 | 第56-57页 |
| ·三维的喷管造型及网格划分 | 第57-58页 |
| ·iSIGHT和CFD软件实现交互 | 第58-60页 |
| ·运用Zooming技术研究航空发动机和尾喷管设计点匹配 | 第60-66页 |
| ·设计点Zooming技术研究 | 第60-63页 |
| ·非设计点Zooming技术研究 | 第63-66页 |
| ·结论 | 第66-68页 |
| 第六章 SPATR发动机和冲压发动机计算分析 | 第68-79页 |
| ·SPATR发动机 | 第68-73页 |
| ·SPATR发动机介绍 | 第68-69页 |
| ·设计性能点数学模型 | 第69-70页 |
| ·SPATR非设计性能数学模型 | 第70-71页 |
| ·SPATR发动机特性计算 | 第71-73页 |
| ·冲压发动机计算 | 第73-78页 |
| ·冲压发动机介绍 | 第73页 |
| ·进气道计算模型 | 第73-75页 |
| ·冲压发动机特性计算 | 第75-78页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| 第七章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79页 |
| ·未解决问题 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |