小排量汽油机燃油喷射控制系统及其优化技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·选题背景和研究的意义 | 第11-13页 |
| ·节能与环保的技术需求 | 第11-12页 |
| ·市场竞争与企业发展的需要 | 第12-13页 |
| ·车用发动机电喷技术研究现状 | 第13-21页 |
| ·发动机电喷技术的发展 | 第13-14页 |
| ·车用发动机的排放与净化控制技术 | 第14-16页 |
| ·电子控制技术的应用 | 第16-17页 |
| ·发动机控制模型的研究 | 第17-20页 |
| ·摩托车用发动机发展趋势 | 第20-21页 |
| ·主要的研究工作 | 第21-22页 |
| 第2章 电喷发动机试验系统设计 | 第22-37页 |
| ·发动机台架试验设计 | 第22-24页 |
| ·台架设计原则 | 第22-23页 |
| ·台架系统构成 | 第23-24页 |
| ·燃油供给系统设计 | 第24-28页 |
| ·燃油供给方式的确定 | 第24-25页 |
| ·燃油喷射器选择及其性能测定 | 第25-26页 |
| ·电压对喷油器喷射量的影响研究 | 第26-27页 |
| ·压力调节器 | 第27-28页 |
| ·电动燃油泵 | 第28页 |
| ·进气系统设计 | 第28-30页 |
| ·节气门体设计 | 第29-30页 |
| ·喷油器安装位置及角度的设计 | 第30页 |
| ·小排量汽油机电子控制方案设计 | 第30-36页 |
| ·电控系统设计要点 | 第30-32页 |
| ·发动机信息采集系统传感器选择 | 第32-35页 |
| ·控制方案规划 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 电控系统设计及其实现 | 第37-62页 |
| ·设计原则与要求 | 第37-38页 |
| ·硬件设计原则 | 第37-38页 |
| ·软件设计方法 | 第38页 |
| ·电控系统硬件设计 | 第38-47页 |
| ·系统硬件整体设计 | 第38-39页 |
| ·发动机ECU主控单片机的应用特性 | 第39-40页 |
| ·电源电路设计 | 第40页 |
| ·电控单元输入信号处理电路设计 | 第40-44页 |
| ·电控系统后向驱动电路 | 第44-46页 |
| ·标定系统通信接口的硬件设计 | 第46-47页 |
| ·电控系统软件设计 | 第47-52页 |
| ·电控系统软件总体设计 | 第47-48页 |
| ·典型工况软件控制流程 | 第48-50页 |
| ·转速及执行模块的软件控制流程 | 第50-52页 |
| ·发动机标定系统软件设计 | 第52-58页 |
| ·电控发动机标定系统软件组成 | 第52-53页 |
| ·标定系统功能模块设计 | 第53-58页 |
| ·电控系统的抗干扰设计 | 第58-61页 |
| ·空间电磁干扰的防护措施 | 第58-59页 |
| ·供电系统抗干扰设计 | 第59页 |
| ·信号采集抗干扰设计 | 第59-60页 |
| ·驱动电路的抗干扰设计 | 第60页 |
| ·加强电路板的抗干扰能力 | 第60页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 燃油电喷系统控制策略 | 第62-78页 |
| ·汽油机燃油喷射系统的控制方式 | 第62页 |
| ·电喷发动机喷油量的计算 | 第62-65页 |
| ·气缸循环充气量的计算 | 第62-64页 |
| ·喷油量的计算 | 第64页 |
| ·进气温度对喷油量的影响 | 第64-65页 |
| ·基于发动机工况的燃油喷射控制策略 | 第65-69页 |
| ·起动工况 | 第65-67页 |
| ·运转喷油控制 | 第67-68页 |
| ·断油控制 | 第68-69页 |
| ·反馈控制 | 第69页 |
| ·稳态工况下的空燃比控制 | 第69-70页 |
| ·瞬态工况下的空燃比精确控制 | 第70-77页 |
| ·瞬态工况特性 | 第70-71页 |
| ·瞬态工况空燃比控制存在的问题 | 第71-72页 |
| ·瞬态工况下的循环进气量最优估计 | 第72-76页 |
| ·瞬态空燃比控制试验分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 小排量汽油机怠速控制仿真研究 | 第78-100页 |
| ·怠速控制要求 | 第78-79页 |
| ·怠速工况数学模型的建立 | 第79-90页 |
| ·怠速工况数学模型辨识试验设计 | 第79-80页 |
| ·辨识信号的选择 | 第80-81页 |
| ·模型检验方法的选择 | 第81页 |
| ·M序列输入信号的设计 | 第81-83页 |
| ·试验数据的测取 | 第83-84页 |
| ·怠速工况数学模型结构的确定 | 第84-88页 |
| ·怠速模型的降阶及分析 | 第88-90页 |
| ·基于预测的怠速PID控制算法研究 | 第90-98页 |
| ·预测控制基本原理 | 第90-95页 |
| ·怠速工况预测PID控制系统设计 | 第95-98页 |
| ·怠速预测PID控制仿真 | 第98-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第6章 电控系统性能优化与发动机特性试验 | 第100-130页 |
| ·标定试验设计 | 第100-101页 |
| ·参数优化方法研究 | 第101-105页 |
| ·以单一性能为目标的参数优化研究 | 第101-102页 |
| ·综合性能优化的多目标优化研究 | 第102-105页 |
| ·控制参数优化与插值运算 | 第105-108页 |
| ·优化试验方法分析 | 第105-107页 |
| ·插值算法 | 第107-108页 |
| ·匹配优化试验 | 第108-114页 |
| ·工况节点划分 | 第109页 |
| ·经济工况喷油脉宽匹配优化研究 | 第109-110页 |
| ·大负荷区喷油脉宽匹配优化试验 | 第110-111页 |
| ·怠速工况喷油脉宽匹配优化试验 | 第111-112页 |
| ·点火提前角MAP图的优化 | 第112-114页 |
| ·冷起动时的喷油脉宽及点火提前角的匹配 | 第114-118页 |
| ·冷起动时喷油量的标定 | 第115-116页 |
| ·冷起动时点火提前角与缸温的关系 | 第116-118页 |
| ·匹配优化试验结果 | 第118-120页 |
| ·电控汽油机特性试验与分析 | 第120-129页 |
| ·怠速稳定性与排放特性 | 第120-121页 |
| ·负荷变化对耗油量的影响 | 第121-122页 |
| ·转速特性试验 | 第122-125页 |
| ·排放性能试验 | 第125-129页 |
| ·本章小结 | 第129-130页 |
| 第7章 全文总结与工作展望 | 第130-132页 |
| ·全文总结 | 第130-131页 |
| ·下一步的工作 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-138页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文、研究工作 | 第138页 |
